Blog: Flug-Erklärungen und Lehren aus den Nachrichten

Verständliche Antworten darauf, wie Flugzeuge fliegen, wie Piloten mit Problemen umgehen und was das Cockpit anzeigt. Jede verweist auf eine kostenlose Übungslektion.

• 31. Oktober 2026Was passiert, wenn das Fahrwerk nicht ausfährt?Piloten prüfen mit drei grünen Lampen, eine pro Fahrwerksbein, dass das Fahrwerk ausgefahren und verriegelt ist. Leuchtet eine nicht, hat das Flugzeug eine eigene Notmöglichkeit, das Fahrwerk auszufahren, oft indem es durch sein eigenes Gewicht herunterfällt. Die Besatzung nimmt sich Zeit für die Checkliste und plant, wenn ein Bein trotzdem nicht verriegelt, die Landung mit bereitstehenden Rettungsdiensten.Erklärung lesen →
• 27. Oktober 2026Warum ein Ausfall ein Verkehrsflugzeug selten zum Absturz bringtVerkehrsflugzeuge werden unter der Annahme konstruiert, dass jedes einzelne Teil auf jedem Flug ausfallen kann. Die US-Zulassungsvorschriften verlangen, dass ein einzelner Ausfall nie zu einer Katastrophe führt. Deshalb gibt es wichtige Systeme zwei- oder mehrfach und voneinander unabhängig, Ausfälle werden der Besatzung angezeigt, und für jeden gibt es ein schriftliches Verfahren. Darum endet ein Ausfall meist damit, dass die Besatzung früher landet, und nicht mit einem Unfall.Erklärung lesen →
• 26. Oktober 2026Was bedeutet „Mayday Fuel“? Reservekraftstoff erklärtVerkehrsflugzeuge planen, mit einer Endreserve an Kraftstoff zu landen, die sie nie zu brauchen erwarten: 30 Minuten nach dem Schema im Bericht von 2026, 45 Minuten normaler Reiseflug bei US-Inlandsflügen. „Minimum Fuel“ sagt der Flugsicherung, dass ein Flug keine weitere Verzögerung hinnehmen kann; das ist kein Notfall. „Mayday Fuel“ ist ein Notfall und wird erklärt, wenn der bei der Landung auf dem nächsten geeigneten Flughafen erwartete Kraftstoff unter dieser Reserve läge.Erklärung lesen →
• 26. Oktober 2026Was ist Windscherung? Warum Piloten ein Ausweichmanöver fliegenWindscherung ist eine plötzliche Änderung von Windgeschwindigkeit oder -richtung auf kurzer Strecke. In Bodennähe kann sie einem Flugzeug Fahrt und Auftrieb rauben, deshalb haben Verkehrsflugzeuge Warnsysteme. Ertönt eine Warnung, fliegen die Piloten ein Windscherungs-Ausweichmanöver: maximaler Schub, Fluglage für den besten Steigflug, Klappen und Fahrwerk unverändert, bis sie heraus sind.Erklärung lesen →
• 23. Oktober 2026Warum Piloten einen Start abbrechen – und was V1 heißtEin Startabbruch heißt: Die Besatzung beschließt, auf der Piste anzuhalten, statt abzuheben. Vor jedem Start berechnen Linienpiloten eine Entscheidungsgeschwindigkeit, V1: Das Anhalten muss spätestens bei V1 beginnen, danach wird der Start normalerweise fortgesetzt. Eine Schulungshilfe der FAA schätzt einen Startabbruch auf 3.000 Startversuche, und mehr als 75 Prozent davon beginnen bei 80 Knoten oder weniger.Erklärung lesen →
• 22. Oktober 2026Was ist Durchstarten? Warum Flugzeuge die Landung abbrechenBeim Durchstarten entscheiden die Piloten, nicht zu landen, geben Leistung, steigen weg und fliegen dann einen neuen Anflug oder einen Ausweichflughafen an. Es ist ein normales, geübtes Manöver und kein Notfall, und es wird immer dann geflogen, wenn ein Anflug oder eine Landung nicht passt.Erklärung lesen →
• 22. Oktober 2026Kann ein Handy ein Flugzeug stören? Der Flugmodus erklärtBeide Behauptungen stimmen nicht. Ein Ausschuss der FAA stellte fest, dass die meisten Verkehrsflugzeuge Funkstörungen durch die Geräte der Passagiere vertragen, dass aber auf etwa einem Prozent der Flüge bei schlechter Sicht für manche Landesysteme nicht nachgewiesen sein kann, dass sie sie vertragen, und die Crew dann bitten kann, Geräte auszuschalten. In den USA hält der Flugmodus Sie außerdem an eine FCC-Regel, die die Nutzung von Mobiltelefonen in der Luft verbietet.Erklärung lesen →
• 21. Oktober 2026Wie landen Flugzeuge bei Nebel? ILS, Anflugkategorien, AutolandFlugzeuge landen bei Nebel mithilfe eines Instrumentenlandesystems (ILS): Funkleitstrahlen führen sie nach links und rechts sowie nach oben und unten zur Piste. Die Piloten müssen die Piste normalerweise bis zu einer festgelegten Entscheidungshöhe sehen, sonst starten sie durch. Manche Flugzeuge können auch automatisch landen.Erklärung lesen →
• 20. Oktober 2026Die FMA lesen: Autopilot-Modusanzeige im VerkehrsflugzeugDie Flugmodusanzeige (Flight Mode Annunciator, FMA) ist die Reihe von Modusfeldern auf dem Primary Flight Display eines Verkehrsflugzeugs. Sie zeigt, welche Modi Schubautomatik und Autopilot gerade nutzen (aktiv) und welche als Nächstes übernehmen (scharfgeschaltet).Erklärung lesen →
• 20. Oktober 2026Was passiert, wenn der Flugzeugmotor ausfällt? Der GleitflugEin Flugzeug, dessen Motor ausfällt, fällt nicht herunter; es gleitet. Der Pilot senkt die Nase auf die Geschwindigkeit des besten Gleitens, wählt einen erreichbaren Landeplatz und fliegt kontrolliert dorthin. Im Beispiel der FAA bedeutet ein Gleitverhältnis von 10 zu 1: 10.000 Fuß vorwärts je 1.000 Fuß Höhe.Erklärung lesen →
• 19. Oktober 2026Was bedeutet Squawk 7700? Transpondercodes erklärtSquawk 7700 heißt: Der Pilot hat den Transponder auf den Notfallcode gestellt. Das löst normalerweise an jedem Radarlotsenplatz, der das Flugzeug sieht, einen Alarm aus. 7600 bedeutet Funkausfall, 7500 eine Entführung. Der Code ist nur ein schnelles erstes Signal; was los ist, sagt der Funkspruch, der dazugehört.Erklärung lesen →
• 13. Oktober 2026Wie landet ein Flugzeug bei Seitenwind? Vorhaltewinkel und SlipPiloten drehen entweder die Nase in den Wind, sodass das Flugzeug entlang der Piste fliegt (Vorhaltewinkel), oder sie senken den Flügel auf der Windseite (Slip). Vor dem Aufsetzen muss die Nase auf die Piste ausgerichtet sein, damit die Räder nicht seitwärts aufsetzen.Erklärung lesen →
• 9. Oktober 2026Was ist ein Strömungsabriss? Warnzeichen und Ausleiten im FlugEin Strömungsabriss entsteht, wenn der Flügel die Luft mit mehr als seinem kritischen Anstellwinkel trifft: Die Strömung reißt ab, und der Auftrieb bricht ein. Mit dem Motor hat das nichts zu tun. Piloten leiten aus, indem sie zuerst die Nase senken.Erklärung lesen →
• 9. Oktober 2026Wie fliegt ein Flugzeug? Auftrieb am Flügel und StrömungsabrissEin Flugzeug fliegt, weil seine Flügel die Luft, durch die sie sich bewegen, nach unten lenken. Wird Luft nach unten gedrückt, entsteht eine gleich große Kraft nach oben: der Auftrieb. Dieselbe Strömung hinterlässt über dem Flügel niedrigeren und unter dem Flügel höheren Druck.Erklärung lesen →

Wir sind keine Nachrichtenseite. Wenn ein echtes Ereignis in der Luft in den Nachrichten ist, halten wir uns an die nüchternen Fakten, mit Links zu den Quellen, und machen daraus eine kleine Fertigkeit, die jeder lernen kann: was es zeigt, wie man es macht, häufige Fehler und wo man übt. Wir nennen nie Personen oder Fluggesellschaften, geben niemandem die Schuld und spekulieren nicht über Ursachen. Such dir diese Woche eine aus und lerne sie; vielleicht hilft sie jemandem.

• 19. Oktober 2026Rauchgeruch im Flugzeug? Sofort der Crew sagenWenn Sie an Bord Rauch, Brandgeruch oder einen unerklärlichen Geruch bemerken oder Rauch oder Dunst sehen, drücken Sie sofort die Ruftaste oder sagen Sie es dem nächsten Flugbegleiter, und sagen Sie genau, wo. Suchen Sie die Quelle nicht selbst und warten Sie nicht ab, ob es vergeht. Die FAA-Leitlinien sagen der Crew, einen seltsamen Geruch nie zu ignorieren, weil er das erste Zeichen eines versteckten Feuers sein kann.Lektion lesen →
• 19. Oktober 2026Evakuierung im Flugzeug? Gepäck zurücklassenWenn die Crew zur Evakuierung auffordert, lassen Sie alles zurück: Taschen, Laptops, Jacken. Gehen Sie zum Ausgang, auf den die Crew zeigt, folgen Sie ihren Kommandos und bleiben Sie in Bewegung. Die FAA-Leitlinien verlangen, dass Fluggesellschaften Passagiere anweisen, „alles zurückzulassen“, und in einer NTSB-Studie versuchte fast die Hälfte der Passagiere mit Handgepäck, ein Stück mitzunehmen; Gepäck war das am häufigsten genannte Hindernis.Lektion lesen →
• 17. Oktober 2026Was passiert, wenn im Passagierflugzeug die Piloten ausfallen?Kann ein Pilot nicht fliegen, übernimmt der andere und landet; das ist selten, und Crews trainieren dafür. Die Aufgabe eines Passagiers ist es, Zeit zu gewinnen, bis jemand Qualifiziertes übernimmt – nicht, ein Verkehrsflugzeug zu landen.Lektion lesen →
• 15. Oktober 2026Powerbank in Reichweite behalten: Akkubrände in der KabineNimm Powerbanks und Ersatz-Lithiumakkus mit in die Kabine, dorthin, wo du sie sehen und erreichen kannst, nicht ins Gepäckfach und nicht ins aufgegebene Gepäck, und sag sofort einem Besatzungsmitglied Bescheid, wenn ein Gerät heiß wird, sich aufbläht oder raucht. Seit dem 27. März 2026 erlauben die internationalen Regeln zwei Powerbanks pro Person und verbieten es, sie an Bord aufzuladen.Lektion lesen →
• 15. Oktober 2026Zuerst die eigene Sauerstoffmaske: warum Sekunden zählenWenn die Sauerstoffmasken herabfallen, setz dir sofort eine über Nase und Mund, und hilf erst dann einem Kind oder jemand anderem. Die FAA-Leitlinien für Piloten geben die Zeit nutzbaren Bewusstseins in 35.000 Fuß mit 30 Sekunden bis einer Minute an, nach einer schnellen Dekompression mit 15 bis 30 Sekunden.Lektion lesen →
• 9. Oktober 2026Vor dem Flug Wiederbelebung lernen: medizinische Notfälle an BordWenn ein Erwachsener zusammenbricht und nicht normal atmet, hole Notfallhilfe (im Flugzeug sag der Crew sofort Bescheid), drücke fest und schnell in der Mitte des Brustkorbs und setze einen AED (Automatisierten Externen Defibrillator) ein, sobald einer da ist. Ein kurzer praktischer Kurs lehrt das weit besser als jede Webseite.Lektion lesen →
• 9. Oktober 2026Angeschnallt bleiben: Was Turbulenzen in einer Kabine anrichtenLass den Sicherheitsgurt geschlossen, solange du sitzt, nicht nur, wenn das Zeichen leuchtet: Turbulenzen können ohne Vorwarnung kommen, auch bei klarem Himmel. In den Daten des NTSB von 2009 bis 2018 war nur 1 der 123 schwer verletzten Passagiere und Flugbegleiter als angeschnallt dokumentiert.Lektion lesen →
• 9. Oktober 2026Was tun, wenn ein Passagier im Flug in einer Krise ist?Sag der Crew sofort Bescheid, befolge ihre Anweisungen, bleib sitzen und halte den Gang frei; hilf körperlich nur, wenn sie dich darum bittet. Sieh die Person als jemanden, dem es womöglich nicht gut geht, und überlege, einen Kurs in Mental Health First Aid zu besuchen.Lektion lesen →