Angeschnallt bleiben: Was Turbulenzen in einer Kabine anrichten

Was am 9. Oktober 2026 berichtet wurde

Nach Medienberichten wurde ein Flug von Kolumbien in die USA nach schweren Turbulenzen umgeleitet und landete am Freitag, dem 9. Oktober 2026, gegen 3:30 Uhr auf einem US-Flughafen. Die Fluggesellschaft teilte mit, sechs Passagiere und drei Mitglieder der Kabinencrew seien betroffen gewesen. Acht Menschen wurden ins Krankenhaus gebracht, einer davon in ein Traumazentrum. Die Berichte unterscheiden sich darin, ob alle acht Passagiere waren, und das Ausmaß der Verletzungen war in den Berichten, die wir gelesen haben, nicht klar.

Ein lokaler Fernsehsender meldete unter Berufung auf Unterlagen und Tonaufnahmen der Flugverkehrskontrolle, die Turbulenzen seien offenbar in etwa 34.000 Fuß Höhe aufgetreten. Die FAA sagte einem anderen lokalen Sender, sie werde den Vorfall untersuchen. Der Flug wurde mit den verbliebenen Passagieren gegen 8:15 Uhr fortgesetzt.

In keinem der Berichte, die wir gelesen haben, steht, ob die verletzten Menschen angeschnallt waren. Wir wissen es nicht und spekulieren deshalb nicht. Stand 9. Oktober 2026 sagen die Berichte, die wir gelesen haben, nur, dass die FAA untersuchen wird.

Was Turbulenzen in einer Kabine anrichten

Die FAA beschreibt Turbulenzen als Luftbewegungen, die normalerweise nicht zu sehen sind und oft unerwartet kommen, auch wenn der Himmel klar aussieht. Sie sind normal und treten häufig auf, können aber gefährlich sein: Wer nicht angeschnallt ist, kann ohne Vorwarnung aus dem Sitz geschleudert werden.

Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) untersuchte Unfälle von US-Fluggesellschaften von 2009 bis 2018. Von den 295 Unfällen hingen 111 (37,6 %) mit Turbulenzen zusammen, und bei den meisten davon gab es eine schwere Verletzung und keinen Schaden am Flugzeug. Von den 123 schwer verletzten Passagieren und Flugbegleitern war nur ein Passagier als angeschnallt dokumentiert. Das NTSB kam zu dem Schluss, dass ein angelegter Sicherheitsgurt das Risiko schwerer Verletzungen für alle an Bord senkt und dass Sitzen mit angelegtem Gurt der wirksamste Schutz vor Verletzungen durch Turbulenzen ist.

Am häufigsten verletzt wird die Crew. Etwa vier von fünf dieser schweren Verletzungen (97 von 123) betrafen Flugbegleiter, meist in Bordküchen und Gängen, zum Beispiel beim Vorbereiten der Kabine auf die Landung oder beim Service. FAA-Zahlen für US-Fluggesellschaften nennen für 2009 bis 2024 unter den schweren Turbulenzverletzungen 166 Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere.

Die Fertigkeit: angeschnallt, solange du sitzt

Die Gewohnheit ist einfach. Schließe den Sicherheitsgurt, wenn du dich hinsetzt, und lass ihn geschlossen, wie die FAA rät. Die US-Regeln verlangen, dass Passagiere mit angelegtem Gurt sitzen, wenn das Flugzeug das Gate verlässt und beim Steigen, bei der Landung und beim Rollen sowie immer, wenn das Anschnallzeichen leuchtet. Das Zeichen legt das gesetzliche Minimum fest; sicherer ist es, angeschnallt zu bleiben, solange du sitzt.

Wenn das Zeichen angeht, geh zurück auf deinen Platz, schnall dich an und bleib dort. In den Daten des NTSB waren acht der 17 schwer verletzten Passagiere, deren Platz in der Kabine bekannt ist, in oder nahe einer Toilette. Hör auf die Crew, lies die Sicherheitskarte und halte dich an die Handgepäckgrenzen deiner Fluggesellschaft; die FAA nennt all das unter den Möglichkeiten, Verletzungen durch Turbulenzen zu vermeiden.

Kinder, und warum auch die Crew sich setzt

Die FAA sagt, der sicherste Platz für ein Kind unter zwei Jahren sei ein behördlich zugelassener Kindersitz oder ein behördlich zugelassenes Rückhaltesystem. Das NTSB weist darauf hin, dass die US-Regeln erlauben, ein Kind unter zwei Jahren auf dem Schoß eines Erwachsenen zu halten, und beschreibt Fälle, in denen Betreuungspersonen auf dem Schoß gehaltene Säuglinge bei Turbulenzen nicht sicher festhalten konnten. Ältere Kinder sollten wie alle anderen angeschnallt sein.

Das NTSB stellte außerdem fest, dass es die Verletzungen von Flugbegleitern verringern würde, wenn sie im Sinkflug länger mit angelegtem Gurt säßen. Wenn die Crew sich also hinsetzt und anschnallt, geschieht das aus demselben Grund, aus dem man auch dich darum bittet.