Не расстёгивайте ремень: что турбулентность делает с салоном

Что сообщили 9 октября 2026 года

По сообщениям СМИ, рейс из Колумбии в США был перенаправлен из-за сильной турбулентности и приземлился в аэропорту США около 03:30 в пятницу, 9 октября 2026 года. Авиакомпания сообщила, что это затронуло шестерых пассажиров и троих членов кабинного экипажа. Восемь человек доставили в больницу, один из них — в травматологический центр. В сообщениях расходятся сведения о том, были ли все восемь пассажирами, а тяжесть травм в прочитанных нами сообщениях не ясна.

Местный телеканал, ссылаясь на записи и аудио управления воздушным движением, сообщил, что турбулентность, по-видимому, возникла на высоте около 34 000 футов. FAA сообщило другому местному телеканалу, что проведёт расследование. Рейс продолжился с оставшимися пассажирами около 08:15.

Ни в одном из прочитанных нами сообщений не говорится, были ли пострадавшие пристёгнуты ремнями. Мы этого не знаем, поэтому не гадаем. По состоянию на 9 октября 2026 года в прочитанных нами сообщениях сказано лишь, что FAA проведёт расследование.

Что турбулентность делает с салоном

FAA описывает турбулентность как движение воздуха, которое обычно невозможно увидеть и которое нередко возникает неожиданно, даже когда небо выглядит ясным. Это нормальное и частое явление, но оно может быть опасным: людей, не пристёгнутых ремнём, без предупреждения может выбросить из кресел.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) изучил происшествия с американскими авиакомпаниями за 2009–2018 годы. Из 295 происшествий 111 (37,6%) были связаны с турбулентностью, и в большинстве из них были тяжёлые травмы, а самолёт повреждений не получил. Из 123 тяжело пострадавших пассажиров и бортпроводников лишь у одного пассажира было зафиксировано, что он был пристёгнут. NTSB пришёл к выводу, что ремень безопасности снижает риск тяжёлой травмы для всех на борту, а сидеть в кресле с пристёгнутым ремнём — самый эффективный способ предотвратить травму при турбулентности.

Больше всего страдает экипаж. Около четырёх из пяти таких тяжёлых травм (97 из 123) получили бортпроводники, в основном на бортовых кухнях и в проходах, например при подготовке салона к посадке или во время обслуживания. По данным FAA для американских авиакомпаний, среди тяжёлых травм при турбулентности в 2009–2024 годах значатся 166 членов экипажа и 40 пассажиров.

Навык: пристёгнуты, пока сидите

Привычка простая. Пристёгивайте ремень, как только сели, и не расстёгивайте его, как советует FAA. По правилам США пассажиры должны сидеть с пристёгнутыми ремнями, когда самолёт отходит от выхода и набирает высоту, при посадке и рулении, а также всегда, когда горит табло «Пристегните ремни». Табло задаёт юридический минимум; безопаснее оставаться пристёгнутым всё время, пока вы сидите.

Когда табло загорится, вернитесь на своё место, пристегнитесь и оставайтесь там. По данным NTSB, из 17 тяжело пострадавших пассажиров, место которых в салоне известно, восемь находились в туалете или рядом с ним. Слушайте экипаж, читайте памятку по безопасности и соблюдайте нормы ручной клади вашей авиакомпании; FAA относит всё это к способам предотвратить травмы при турбулентности.

Дети, и почему экипаж тоже садится

FAA говорит, что самое безопасное место для ребёнка младше двух лет — одобренное государством детское кресло или удерживающее устройство. NTSB отмечает, что правила США разрешают держать ребёнка младше двух лет на коленях у взрослого, и описывает случаи, когда сопровождающие не могли надёжно удержать на коленях младенцев при турбулентности. Детей постарше следует пристёгивать так же, как всех остальных.

NTSB также установил, что если бортпроводники будут сидеть с пристёгнутыми ремнями дольше во время снижения, травм у них станет меньше. Так что когда экипаж садится и пристёгивается, то по той же причине, по какой об этом просят вас.