Научитесь СЛР до полёта: неотложные ситуации в воздухе

О чём сообщалось и чего мы не знаем

По сообщению американского телеканала от 6 октября 2026 года, рейс американской авиакомпании из Карибского региона на северо-восток США был перенаправлен на Бермуды из-за медицинской экстренной ситуации. В сообщении не говорится, что это была за ситуация, какая первая помощь оказывалась и как себя чувствует пассажир. Пассажиры сказали телеканалу, что рады: самолёт сел, чтобы помочь. Это одно местное сообщение, поэтому мы используем его лишь как напоминание о том, что случается регулярно: рейсы перенаправляют из-за неотложных медицинских ситуаций.

Регуляторы считают такие случаи давно. В данных, которые FAA собрало у авиакомпаний США за год до того, как потребовало наличия дефибрилляторов, сообщалось о 188 случаях; в 92 из них на борту был врач, в 49 — медсестра. FAA сообщило, что четверо пассажиров, которым в полёте был дан хотя бы один разряд АВД, выжили, и отметило, что у этих данных много ограничений. FAA ожидало роста числа неотложных медицинских ситуаций в полёте и издало своё правило об АВД в 2001 году. Эти цифры старые; мы приводим их лишь для того, чтобы показать: ничего нового в этом нет.

Почему важны секунды и что возят авиакомпании

В Канаде, по оценке организации Heart & Stroke, вне больниц ежегодно происходит около 60 000 остановок сердца, одна каждые девять минут, и выживает примерно один человек из десяти. По её словам, сердечно-лёгочная реанимация (СЛР) вместе с дефибриллятором (АВД) может удвоить шансы человека на выживание, а каждая минута без того и другого снижает шансы примерно на 10%.

В воздухе скорой помощи ждать не приходится. В США правила для авиакомпаний требуют, чтобы пассажирские самолёты, на которых нужен бортпроводник и максимальная коммерческая нагрузка которых превышает 7 500 фунтов, имели АВД (14 CFR 121.803, действует с 2004 года). Они также требуют, чтобы каждый бортпроводник проходил обучение с практическими отработками по СЛР и использованию АВД, повторяя его не реже чем раз в 24 месяца. В правилах сказано, что эта подготовка не обязана достигать уровня профессиональных специалистов экстренных служб. Мы проверили только правила США; в других странах они могут отличаться.

Навык: непрямой массаж сердца без искусственного дыхания в три шага

Вот три шага, которые Heart & Stroke рекомендует для человека без сознания, который не дышит или дышит ненормально. Во-первых, позвоните по номеру экстренных служб (9-1-1 в Канаде и США) и позовите, чтобы принесли АВД. Если у вас есть телефон, включите громкую связь, чтобы выполнять указания оператора, и попросите кого-нибудь рядом принести ближайший АВД. В самолёте вместо этого сразу скажите экипажу: он принесёт бортовое аварийное медицинское оборудование.

Во-вторых, сразу начните СЛР. Сильно и быстро надавливайте на центр грудной клетки в темпе примерно 100–120 ударов в минуту, как в ритме песен вроде «Stayin' Alive». Продолжайте, пока не придёт помощь, АВД не будет готов или человек не начнёт реагировать. В-третьих, как только появится АВД, используйте его: включите и следуйте его голосовым подсказкам. Он подаёт разряд, только если это необходимо.

Для взрослых одни надавливания на грудную клетку могут спасти жизнь, согласно рекомендациям Heart & Stroke 2025 года. На её плакате добавлено, что после каждых 30 надавливаний можно сделать 2 вдоха, если вы готовы, особенно детям и младенцам. В рекомендациях больше внимания уделяется искусственному дыханию для детей и младенцев, а также при утоплении, удушье и опиоидных экстренных ситуациях, и это ещё одна причина пройти курс. Главная мысль — не мешкать: по её словам, навредить тому, кому нужна СЛР, нельзя, можно только помочь.

Почему курс лучше веб-страницы

СЛР — физический навык, и читать о нём — не то же самое, что тренироваться. Heartsaver CPR AED от Heart & Stroke — короткий курс для тех, у кого мало медицинской подготовки или нет её вовсе. St. John Ambulance предлагает очный курс СЛР и АВД примерно на четыре часа без требований к предварительной подготовке; он охватывает СЛР, использование АВД, распознавание сердечного приступа и инсульта, а также удушье.

AeroFox не может научить СЛР. В нём нет урока по СЛР, а лётный симулятор не покажет, как ощущается правильное надавливание. Эта страница — напоминание, а не обучение первой помощи и не медицинская консультация. Пожалуйста, пройдите курс.