乘机前学会心肺复苏（CPR）：空中的医疗紧急情况

报道了什么，以及我们不知道什么

据一家美国电视台 2026 年 10 月 6 日的报道，一架从加勒比地区飞往美国东北部的美国航空公司航班，因医疗紧急情况备降百慕大。报道没有说明是什么紧急情况、提供了什么急救，也没有说明这名乘客现在怎么样。乘客对该电视台说，他们很高兴飞机降落去救人。这只是一篇本地报道，所以我们只把它当作一个提醒：这类事经常发生，航班会因为医疗紧急情况而备降。

监管机构很早就开始统计这类事件。在 FAA 于要求配备除颤器之前向美国航空公司收集的一年数据中，共报告了 188 起事件；其中 92 起机上有医生，49 起机上有护士。FAA 报告说，有 4 名在飞行中至少接受过一次 AED 电击的乘客存活下来，并表示这些数据有许多局限。它预计飞行中的医疗紧急情况会增加，并在 2001 年发布了 AED 规定。这些数字比较旧；我们引用它们，只是为了说明这并不是什么新鲜事。

为什么每一秒都重要，以及航空公司配备什么

在加拿大，Heart & Stroke（加拿大心脏与中风基金会）估计，院外每年大约发生 60,000 起心脏骤停，平均每九分钟一起，约十个人中有一人存活。它说，心肺复苏加上除颤器（AED）可以让一个人的存活机会翻倍，而在两者都没有的情况下，每过一分钟，存活机会就下降约 10%。

在空中，没有救护车可等。在美国，航空公司的规定要求：需要配备乘务员且最大商载量超过 7,500 磅的客机必须配备一台 AED（14 CFR 121.803，自 2004 年起生效）。规定还要求每名乘务员都接受心肺复苏和 AED 使用的培训，包括实操演练，并且至少每 24 个月重复一次。规定说，这种培训不必达到专业急救人员的水平。我们只核对了美国的规定；其他国家的规定可能不同。

这项技能：只按压的心肺复苏三步

这是 Heart & Stroke 针对昏迷且没有呼吸、或没有正常呼吸的人给出的三个步骤。第一步，拨打你的紧急电话号码（加拿大和美国是 9-1-1），并大声呼喊要 AED。如果你有手机，打开免提，这样就能按接线员的指示操作，并请附近的人去取最近的 AED。如果在飞机上，则立即告诉机组；他们会拿来飞机上的紧急医疗设备。

第二步，立即开始心肺复苏。在胸部中央用力快速按压，频率约为每分钟 100 至 120 次，大致就是“Stayin' Alive”这类歌曲的节拍。一直做到救援到达、AED 准备好，或者对方开始有反应。第三步，AED 一拿到就使用：打开电源，按它的语音提示操作。只有在需要时它才会放电。

对成年人来说，根据 Heart & Stroke 2025 年的指南，单靠胸外按压就能救命。它的海报补充说，如果你愿意，可以在每 30 次按压后做 2 次人工呼吸，对儿童和婴儿尤其如此。指南对儿童和婴儿，以及在溺水、噎住和阿片类药物急症中，更看重人工呼吸，这也是要去上课的又一个理由。它传达的信息是不要犹豫：它说你不会伤害需要心肺复苏的人，你只会帮到他。

为什么上课胜过看网页

心肺复苏是一项身体上的技能，读一读和亲手练习不是一回事。Heart & Stroke 的 Heartsaver CPR AED 是为几乎没有或完全没有医疗训练的人开设的短期课程。St. John Ambulance 列出了一门课堂授课的心肺复苏与 AED 课程，约四个小时，没有先修要求，内容涵盖心肺复苏、AED 使用、识别心脏病发作和中风，以及噎住。

AeroFox 教不了心肺复苏。它没有心肺复苏的课程，飞行模拟器也无法让你体会到正确的按压是什么感觉。本页只是一个提醒，不是急救培训，也不是医疗建议。请去上一门课。