航班上有乘客处于危机中时，该怎么做

2026 年 10 月 7 日的报道内容

据 CBC News 和 The Canadian Press 报道，2026 年 10 月 7 日星期三下午 5 点左右，加拿大警方接到报告，称一架小型支线航班上有一名“处于危机中的乘客”。该航班在中途停靠站上了两名乘客，当事人就在其中。警方说，起飞约十分钟后，他试图打开驾驶舱门，并损坏了一扇洗手间的门。四名乘客和乘务员将他制服。

飞行员返航并着陆，警方将他逮捕并送往医院。他的生命没有危险。其他人没有受伤，不过有几个人受到了惊吓。机上共有 13 名乘客、两名飞行员和一名乘务员，乘客随后改乘另一航班继续行程。

10 月 8 日，警方表示将通过调查来决定是否向检察官提出指控；截至 2026 年 10 月 9 日，我们没有找到后续报道。我们只知道报道中说的内容。我们不知道这件事为什么会发生，也不会去猜测。

这件事说明了什么：机组就是应对方案，冷静有帮助

飞行员和乘务员都为此受过训练。加拿大交通部的指导材料指出，机组在飞行中可用的资源非常有限，必须自己处理问题，这也是要尽早告诉他们的原因之一。该部门面向旅客的页面说，安全是每个人的责任：如果你对安全有疑虑，请立即告诉机组，并听从他们、遵照他们的指示。

加拿大的法规（《加拿大航空条例》第 705.175 条）还把干扰机组成员的行为分为四个级别。第 1 级较轻微，机组很快就能解决；第 2 级为中等程度，要经过一些困难才能解决。第 3 级是乘客或机组的安全受到严重威胁。第 4 级是安保威胁，所列举的例子包括企图闯入或未经授权闯入驾驶舱。加拿大交通部说，这些级别与国际上的分级一致。报道没有说明 10 月 7 日这起事件被如何归类，也没有说明这些规定中哪些适用于这样小的飞机；这要由有关当局来判断。

这项技能：帮得上忙，又不把事情弄糟

尽早、低声地告诉一名机组成员，或者按呼叫铃。如果你附近的人看上去非常激动、害怕或困惑，或者无视机组，请说出来。你不是在指控谁；你是在给机组提供他们可能还不知道的信息。

立即听从机组的指示。如果他们要求你换位置或留在座位上，照做。否则，请系好安全带留在座位上，并让过道和驾驶舱门周围保持畅通，方便机组走动。

只有在机组要求时才亲自动手帮忙。报道说，10 月 7 日是四名乘客和乘务员制服了那个人，但没有说是谁请谁帮忙的，而且每种情况都不一样。不要自作主张地介入。

把这个人当作可能不舒服的人。你在座位上看不出是怎么回事。说话要平静，不要大喊，也不要嘲笑，不要拍摄或围观。如果有人请你与这个人交谈，就完全照机组的建议去做。事后，关心一下你附近的人；如果机组或警方问起，告诉他们你看到了什么。10 月 7 日有几名乘客受到了惊吓。

值得上的课程，以及 AeroFox 教什么、不教什么

Mental Health First Aid（MHFA，心理健康急救）是 Opening Minds 提供的课程，Opening Minds 是 Mental Health Commission of Canada 创办的慈善机构；St. John Ambulance 也与该委员会合作提供心理健康课程。课程提供方说，它教人如何识别心理健康方面的变化，以支持的方式回应，并在危机中采取切实可行的步骤。这是针对心理的一般性急救，不是航空器训练，也不会让你成为飞行中的负责人，飞行中由机组主导。

AeroFox 的免费应急乘客课并不教这些内容。我们那篇讲飞行员无法驾驶时会怎样的文章，介绍了 2026 年 9 月 30 日一架客机驾驶舱内发生搏斗的报道；调查仍在进行中。文中链接的课程针对的是另一种情形：它教你在仪表上认出俯冲、柔和地改平、把飞机交给自动驾驶，并在紧急频率上呼救，以便争取时间，直到有资质的飞行员接手。它不教如何应对他人，也不会让任何人有能力让客机着陆。我们并不是在说这两起事件有关联。