航班上有乘客處於危機中時，該怎麼做

2026 年 10 月 7 日的報導內容

根據 CBC News 與 The Canadian Press 的報導，2026 年 10 月 7 日星期三下午 5 點左右，加拿大警方接獲通報，一架小型支線航班上有一名「處於危機中的乘客」。該航班在中途停靠站上了兩名乘客，當事人就在其中。警方說，起飛約十分鐘後，他試圖打開駕駛艙門，並損壞了一扇洗手間的門。四名乘客與空服員將他制伏。

飛行員折返並降落，警方逮捕他並送往醫院。他的生命沒有危險。其他人都沒有受傷，不過有幾個人受到驚嚇。機上共有 13 名乘客、兩名飛行員與一名空服員，乘客隨後改搭另一班飛機繼續行程。

10 月 8 日，警方表示將透過調查來決定是否向檢察官提出指控；截至 2026 年 10 月 9 日，我們沒有找到後續報導。我們只知道報導中說的內容。我們不知道這件事為什麼會發生，也不會去猜測。

這件事說明了什麼：機組員就是應對方案，冷靜有幫助

飛行員與空服員都為此受過訓練。加拿大運輸部的指引指出，機組員在飛行中可用的資源非常有限，必須自己處理問題，這也是要及早告訴他們的原因之一。該部門給旅客看的頁面說，安全是每個人的責任：如果你對安全有疑慮，請立刻告訴機組員，並聽從他們、遵照他們的指示。

加拿大的法規（《加拿大航空條例》第 705.175 條）還把干擾機組成員的行為分為四個等級。第 1 級較輕微，機組員很快就能解決；第 2 級為中等程度，要經過一些困難才能解決。第 3 級是乘客或機組員的安全受到嚴重威脅。第 4 級是保安威脅，所列舉的例子包括企圖闖入或未經授權闖入駕駛艙。加拿大運輸部說，這些等級與國際上的分級一致。報導沒有說明 10 月 7 日這起事件被如何歸類，也沒有說明這些規定中哪些適用於這麼小的飛機；這要由主管機關來判斷。

這項技能：幫得上忙，又不把事情弄得更糟

及早、低聲地告訴一名機組成員，或按呼叫鈴。如果你附近的人看起來非常激動、害怕或困惑，或不理會機組員，請說出來。你不是在指控誰；你是在給機組員他們可能還不知道的資訊。

立刻聽從機組員的指示。如果他們要求你換位置或留在座位上，就照做。否則，請繫好安全帶留在座位上，並讓走道和駕駛艙門周圍保持暢通，方便機組員走動。

只有在機組員要求時才親自動手幫忙。報導說，10 月 7 日是四名乘客和空服員制伏了那個人，但沒有說是誰請誰幫忙的，而且每一種情況都不一樣。不要自作主張地介入。

把這個人當作可能不舒服的人。你從座位上看不出是怎麼回事。說話要平靜，不要大喊，也不要嘲笑，不要拍攝或圍觀。如果有人請你跟這個人說話，就完全照機組員的建議去做。事後，關心一下你附近的人；如果機組員或警方問起，告訴他們你看到了什麼。10 月 7 日有幾名乘客受到驚嚇。

值得上的課程，以及 AeroFox 教什麼、不教什麼

Mental Health First Aid（MHFA，心理健康急救）是 Opening Minds 提供的課程，Opening Minds 是 Mental Health Commission of Canada 創辦的慈善機構；St. John Ambulance 也與該委員會合作提供心理健康課程。課程提供方說，它教人如何辨識心理健康方面的變化，以支持的方式回應，並在危機中採取實際可行的步驟。這是針對心理的一般性急救，不是航空器訓練，也不會讓你成為飛行中的負責人，飛行中由機組員主導。

AeroFox 的免費應急乘客課並不教這些內容。我們那篇講飛行員無法駕駛時會怎樣的文章，介紹了 2026 年 9 月 30 日一架客機駕駛艙內發生衝突的報導；調查仍在進行中。文中連結的課程針對的是另一種情況：它教你在儀表上辨識俯衝、柔和地改平、把飛機交給自動駕駛，並在緊急頻率上呼救，以便爭取時間，直到有資格的飛行員接手。它不教如何應對他人，也不會讓任何人有能力降落客機。我們並不是在說這兩起事件有關聯。