搭機前學會心肺復甦術（CPR）：空中的醫療緊急狀況

報導了什麼，以及我們不知道什麼

根據一家美國電視台 2026 年 10 月 6 日的報導，一架從加勒比海地區飛往美國東北部的美國航空公司航班，因醫療緊急狀況轉降百慕達。報導沒有說明是什麼緊急狀況、提供了什麼急救，也沒有說明這名乘客現在怎麼樣。乘客對該電視台說，他們很高興飛機降落去救人。這只是一則地方報導，所以我們只把它當作一個提醒：這類事經常發生，航班會因為醫療緊急狀況而轉降。

監管機關很早就開始統計這類事件。在 FAA 於要求配備除顫器之前向美國航空公司蒐集的一年資料中，共通報了 188 起事件；其中 92 起機上有醫師，49 起機上有護理師。FAA 報告說，有 4 名在飛行中至少接受過一次 AED 電擊的乘客存活下來，並表示這些資料有許多侷限。它預期飛行中的醫療緊急狀況會增加，並在 2001 年發布了 AED 規定。這些數字比較舊；我們引用它們，只是為了說明這並不是什麼新鮮事。

為什麼每一秒都重要，以及航空公司配備什麼

在加拿大，Heart & Stroke（加拿大心臟與中風基金會）估計，院外每年大約發生 60,000 起心臟驟停，平均每九分鐘一起，約十個人中有一人存活。它說，心肺復甦術加上除顫器（AED）可以讓一個人的存活機會加倍，而在兩者都沒有的情況下，每過一分鐘，存活機會就下降約 10%。

在空中，沒有救護車可等。在美國，航空公司的規定要求：需要配備空服員且最大酬載量超過 7,500 磅的客機必須配備一台 AED（14 CFR 121.803，自 2004 年起生效）。規定還要求每名空服員都接受心肺復甦術與 AED 使用的訓練，包括實作演練，並且至少每 24 個月重複一次。規定說，這種訓練不必達到專業緊急救護人員的水準。我們只核對了美國的規定；其他國家的規定可能不同。

這項技能：只按壓的心肺復甦術三步驟

這是 Heart & Stroke 針對昏迷且沒有呼吸、或沒有正常呼吸的人所列出的三個步驟。第一步，撥打你的緊急電話號碼（加拿大與美國是 9-1-1），並大聲呼喊要 AED。如果你有手機，開啟擴音，這樣就能照接線人員的指示操作，並請附近的人去拿最近的 AED。如果在飛機上，則立刻告訴機組員；他們會拿來飛機上的緊急醫療設備。

第二步，立刻開始心肺復甦術。在胸部中央用力快速按壓，頻率約為每分鐘 100 至 120 次，大致就是「Stayin' Alive」這類歌曲的節拍。一直做到救援抵達、AED 準備好，或對方開始有反應。第三步，AED 一拿到就使用：打開電源，照它的語音提示操作。只有在需要時它才會放電。

對成年人來說，根據 Heart & Stroke 2025 年的指引，單靠胸外按壓就能救命。它的海報補充說，如果你願意，可以在每 30 次按壓後做 2 次人工呼吸，對兒童與嬰兒尤其如此。指引對兒童與嬰兒，以及在溺水、哽塞和類鴉片藥物急症中，更看重人工呼吸，這也是要去上課的又一個理由。它傳達的訊息是不要猶豫：它說你不會傷害需要心肺復甦術的人，你只會幫到他。

為什麼上課勝過看網頁

心肺復甦術是一項身體上的技能，讀一讀和親手練習不是一回事。Heart & Stroke 的 Heartsaver CPR AED 是為幾乎沒有或完全沒有醫療訓練的人開設的短期課程。St. John Ambulance 列出了一門課堂授課的 CPR 與 AED 課程，約四個小時，沒有先修要求，內容涵蓋心肺復甦術、AED 使用、辨識心臟病發作與中風，以及哽塞。

AeroFox 教不了心肺復甦術。它沒有心肺復甦術的課程，飛行模擬器也無法讓你體會到正確的按壓是什麼感覺。本頁只是一個提醒，不是急救訓練，也不是醫療建議。請去上一門課。