Impara la RCP prima di volare: emergenze mediche in volo

Cosa è stato riportato e cosa non sappiamo

Secondo il servizio di un’emittente televisiva statunitense del 6 ottobre 2026, un volo di una compagnia aerea statunitense dai Caraibi al nord-est degli Stati Uniti è stato deviato alle Bermuda per un’emergenza medica. Il servizio non dice quale fosse l’emergenza, quale primo soccorso sia stato prestato né come stia il passeggero. I passeggeri hanno detto all’emittente di essere contenti che il volo sia atterrato per aiutare. È un solo servizio locale, quindi lo usiamo solo come promemoria di qualcosa che accade regolarmente: i voli vengono deviati per emergenze mediche.

Gli enti regolatori contano questi eventi da tempo. Nei dati che la FAA ha raccolto dalle compagnie aeree statunitensi per un anno, prima di imporre i defibrillatori, sono stati segnalati 188 eventi; per 92 c’era un medico a bordo e per 49 un infermiere. La FAA ha riferito che quattro passeggeri che hanno ricevuto in volo almeno una scarica del DAE sono sopravvissuti, e ha detto che i dati avevano molti limiti. Prevedeva che le emergenze mediche in volo sarebbero aumentate e nel 2001 ha emanato la sua norma sui DAE. Queste cifre sono vecchie; le usiamo solo per mostrare che non è una novità.

Perché contano i secondi e cosa portano le compagnie aeree

In Canada, Heart & Stroke stima che ogni anno avvengano circa 60.000 arresti cardiaci fuori dall’ospedale, uno ogni nove minuti, e che sopravviva circa una persona su dieci. Dice che la rianimazione cardiopolmonare (RCP) insieme a un defibrillatore (DAE) può raddoppiare le probabilità di sopravvivenza di una persona, e che ogni minuto senza nessuno dei due riduce le probabilità di circa il 10%.

In volo non c’è un’ambulanza da aspettare. Negli Stati Uniti, le norme per le compagnie aeree richiedono che gli aeroplani passeggeri per cui è previsto un assistente di volo e che hanno una capacità massima di carico utile superiore a 7.500 libbre abbiano a bordo un DAE (14 CFR 121.803, in vigore dal 2004). Richiedono inoltre che ogni assistente di volo riceva un’istruzione, con esercitazioni pratiche, su RCP e uso del DAE, ripetuta almeno ogni 24 mesi. Le norme dicono che questa formazione non deve raggiungere il livello del personale di emergenza professionale. Abbiamo verificato solo le norme statunitensi; quelle di altri paesi possono differire.

La competenza: il massaggio cardiaco senza bocca a bocca in tre passi

Questi sono i tre passi che Heart & Stroke indica per una persona incosciente che non respira o non respira normalmente. Primo, chiama il numero di emergenza (9-1-1 in Canada e negli Stati Uniti) e grida per chiedere un DAE. Se hai un telefono, mettilo in vivavoce per poter seguire le istruzioni dell’operatore, e chiedi a qualcuno vicino di prendere il DAE più vicino. Su un aereo, invece, avvisa subito l’equipaggio; porterà l’attrezzatura medica di emergenza dell’aereo.

Secondo, inizia subito la RCP. Premi forte e veloce al centro del torace, a circa 100-120 battiti al minuto, il ritmo di canzoni come “Stayin’ Alive”. Continua finché arrivano i soccorsi, un DAE è pronto o la persona inizia a reagire. Terzo, usa un DAE appena ne è disponibile uno: accendilo e segui le sue istruzioni vocali. Eroga una scarica solo se serve.

Per gli adulti, le sole compressioni toraciche possono salvare una vita, secondo le linee guida di Heart & Stroke del 2025. Il suo poster aggiunge che puoi dare 2 ventilazioni dopo ogni 30 compressioni, se te la senti, soprattutto per bambini e lattanti. Le linee guida danno più peso alle ventilazioni per bambini e lattanti, e nei casi di annegamento, soffocamento ed emergenze da oppioidi, ed è un motivo in più per seguire un corso. Il suo messaggio è di non esitare: dice che non puoi fare male a chi ha bisogno della RCP, puoi solo aiutare.

Perché un corso vale più di una pagina web

La RCP è una competenza fisica, e leggerne non è come esercitarla. Heartsaver CPR AED di Heart & Stroke è un breve corso per persone con poca o nessuna formazione medica. St. John Ambulance elenca un corso in aula di RCP e DAE di circa quattro ore, senza prerequisiti, che copre RCP, uso del DAE, riconoscimento di un infarto e di un ictus, e soffocamento.

AeroFox non può insegnare la RCP. Non ha nessuna lezione di RCP, e un simulatore di volo non può farti capire che cosa si prova con la compressione giusta. Questa pagina è un promemoria e non è una formazione di primo soccorso né una consulenza medica. Segui un corso, per favore.