Que faire quand une passagère ou un passager est en crise en vol

Ce qui a été rapporté le 7 octobre 2026

Selon CBC News et The Canadian Press (La Presse canadienne), la police au Canada a été informée vers 17 h le mercredi 7 octobre 2026 de la présence d’un « passager en crise » sur un petit vol régional. Deux passagers étaient montés à bord lors d’une escale intermédiaire, dont la personne concernée. Environ dix minutes après le début du vol, a indiqué la police, il a tenté d’ouvrir la porte du cockpit et a endommagé la porte des toilettes. Quatre passagers et l’agent de bord l’ont maîtrisé.

Le pilote a fait demi-tour et a atterri, et la police l’a arrêté et conduit à l’hôpital. Sa vie n’était pas en danger. Personne d’autre n’a été blessé, mais plusieurs personnes étaient sous le choc. Il y avait à bord 13 passagers, deux pilotes et un agent de bord, et les passagers ont poursuivi leur voyage sur un autre vol.

Le 8 octobre, la police a indiqué qu’une enquête déterminerait si des accusations sont transmises à un procureur ; au 9 octobre 2026, nous n’avons trouvé aucun compte rendu plus récent. Nous ne savons que ce qui a été rapporté. Nous ne savons pas pourquoi cela s’est produit et nous ne ferons pas de suppositions.

Ce que cela montre : le plan, c’est l’équipage, et le calme aide

Les pilotes et le personnel de cabine s’y entraînent. Les recommandations de Transports Canada soulignent que les équipages disposent de ressources très limitées en vol et doivent gérer eux-mêmes un problème, ce qui est une raison de les prévenir tôt. Sa page destinée aux voyageurs indique que la sécurité est l’affaire de tous : si vous avez une préoccupation de sécurité, parlez-en immédiatement à votre équipage, écoutez-le et suivez ses instructions.

La réglementation canadienne classe aussi l’interférence avec un membre d’équipage en quatre niveaux (article 705.175 du Règlement de l’aviation canadien). Le niveau 1 est mineur et vite réglé par l’équipage ; le niveau 2 est modéré et n’est réglé qu’après quelques difficultés. Au niveau 3, la sécurité des passagers ou de l’équipage est gravement menacée. Le niveau 4 est une menace pour la sûreté, et ses exemples énumérés comprennent une tentative d’intrusion ou une intrusion non autorisée dans le poste de pilotage. Transports Canada indique que ces niveaux sont conformes aux niveaux internationaux. Les comptes rendus ne disent pas comment l’événement du 7 octobre a été classé, ni lesquelles de ces règles s’appliquaient à un appareil aussi petit ; c’est aux autorités d’en décider.

Le geste : aider sans aggraver les choses

Prévenez tôt et discrètement un membre d’équipage, ou utilisez le bouton d’appel. Si une personne près de vous semble très agitée, effrayée ou confuse, ou ignore l’équipage, dites-le. Vous n’accusez personne : vous donnez à l’équipage une information qu’il n’a peut-être pas.

Suivez aussitôt les instructions de l’équipage. S’il vous demande de vous déplacer ou de rester assis, faites-le. Sinon, restez à votre place, ceinture attachée, et laissez dégagés l’allée et l’espace autour de la porte du cockpit pour que l’équipage puisse se déplacer.

N’aidez physiquement que si l’équipage vous le demande. Les comptes rendus disent que quatre passagers et l’agent de bord ont maîtrisé la personne le 7 octobre, mais ils ne précisent pas qui a demandé quoi à qui, et chaque situation est différente. N’intervenez pas de votre propre initiative.

Considérez la personne comme quelqu’un qui est peut-être malade. De votre siège, vous ne pouvez pas savoir ce qui se passe. Gardez une voix calme, ne criez pas, ne vous moquez pas, ne filmez pas et ne vous attroupez pas. Si l’on vous demande de parler à la personne, faites exactement ce que l’équipage suggère. Ensuite, prenez des nouvelles des personnes proches de vous et dites à l’équipage ou à la police ce que vous avez vu s’ils vous le demandent. Plusieurs passagers étaient sous le choc le 7 octobre.

Un cours qui vaut la peine d’être suivi, et ce qu’AeroFox enseigne ou non

Premiers soins en santé mentale (Mental Health First Aid, MHFA) est un cours d’Opening Minds, un organisme de bienfaisance créé par la Commission de la santé mentale du Canada, et St. John Ambulance (Ambulance Saint-Jean) propose aussi des cours sur la santé mentale avec la Commission. Selon l’organisme qui l’offre, il apprend à reconnaître les changements dans la santé mentale, à y répondre avec soutien et à prendre des mesures pratiques en cas de crise. Ce sont des premiers soins généraux pour l’esprit. Ce n’est pas une formation aéronautique, et il ne fera pas de vous la personne responsable à bord, où l’équipage dirige.

Le cours d’urgence pour passagers d’AeroFox, gratuit, n’enseigne rien de tout cela. Notre article sur ce qui se passe si les pilotes ne peuvent plus piloter traite des informations parues le 30 septembre 2026 sur une lutte dans le cockpit d’un avion de ligne ; les enquêtes se poursuivent. Le cours vers lequel il renvoie porte sur une autre situation : il apprend à reconnaître un piqué sur les instruments, à revenir à plat en douceur, à passer la main au pilote automatique et à appeler à l’aide sur la fréquence de détresse, pour gagner du temps jusqu’à ce qu’un pilote qualifié prenne le relais. Il n’apprend pas à gérer des personnes et ne rend personne capable de poser un avion de ligne. Nous ne suggérons pas que les deux événements soient liés.