Luftfahrt-Glossar: 32 Flugbegriffe in einfacher Sprache

Begriffe

Anstellwinkel (angle of attack)

Der Anstellwinkel ist der Winkel zwischen dem Flügel und der anströmenden Luft. Ein größerer Winkel ergibt mehr Auftrieb, aber nur bis zum kritischen Anstellwinkel. Darüber reißt die Strömung am Flügel ab, bei jeder Geschwindigkeit.

Wie fliegt ein Flugzeug? Auftrieb am Flügel und Strömungsabriss · Ausleiten aus dem Strömungsabriss

Auftrieb (lift)

Auftrieb ist die Kraft, die die Flügel erzeugen, wenn Luft um sie herumströmt; sie wirkt im rechten Winkel zur Flugbahn. Im Horizontalflug gleicht sie das Gewicht aus. Sie wächst mit der Fahrt und dem Anstellwinkel, bis zum Strömungsabriss.

Wie fliegt ein Flugzeug? Auftrieb am Flügel und Strömungsabriss · Kurven

Strömungsabriss (stall)

Ein Strömungsabriss entsteht, wenn der Flügel seinen kritischen Anstellwinkel überschreitet: Die Strömung löst sich vom Flügel, und der Auftrieb bricht ein. Er kann bei jeder Geschwindigkeit und in jeder Fluglage auftreten und betrifft den Flügel, nicht den Motor.

Was ist ein Strömungsabriss? Warnzeichen und Ausleiten im Flug · Ausleiten aus dem Strömungsabriss

Überziehwarnung (stall warning)

Eine Überziehwarnung zeigt an, dass der Flügel nahe an seinem kritischen Anstellwinkel ist, bevor die Strömung abreißt. Das kann ein Horn sein, eine Leuchte, ein rüttelndes Steuerhorn oder Buffeting. Die richtige Reaktion ist, den Anstellwinkel zu verringern.

Was ist ein Strömungsabriss? Warnzeichen und Ausleiten im Flug · Langsamflug

Landeklappen (flaps)

Landeklappen sind bewegliche Flächen an der Hinterkante der Flügel, die der Pilot ausfahren kann, um Auftrieb und Widerstand zu erhöhen. Mit ihnen kann das Flugzeug langsamer fliegen und zur Landung steiler sinken; im Reiseflug werden sie eingefahren.

Platzrunde

Trimmung (trim)

Die Trimmung nimmt den dauerhaften Druck weg, den der Pilot sonst auf der Steuerung halten müsste, sodass das Flugzeug die gewählte Fluglage von selbst hält. Piloten stellen zuerst die Fluglage ein und trimmen dann.

Steuerung und Trimmung

Nicken (pitch)

Nicken ist die Bewegung der Nase nach oben oder unten, eine Drehung um die Querachse von Flügelspitze zu Flügelspitze. Der Pilot steuert sie mit dem Höhenruder. Die Längsneigung gibt an, wie weit die Nase über oder unter dem Horizont steht.

Steuerung und Trimmung

Rollen (roll)

Rollen ist eine Drehung um die Längsachse, die Linie von der Nase zum Heck, bei der sich ein Flügel senkt und der andere hebt. Der Pilot steuert sie mit den Querrudern, und über die Querlage fliegt ein Flugzeug eine Kurve.

Steuerung und Trimmung

Gieren (yaw)

Gieren ist eine Drehung um die Hochachse, die die Nase nach links oder rechts schwenkt. Der Pilot steuert sie mit den Seitenruderpedalen, vor allem um das Flugzeug im koordinierten Flug zu halten, nicht um es durch die Kurve zu lenken.

Steuerung und Trimmung

Höhenruder (elevator)

Das Höhenruder ist die bewegliche Fläche am Höhenleitwerk, die das Nicken steuert. Zieht man das Steuerhorn zurück, hebt sich die Nase; drückt man es nach vorn, senkt sie sich.

Steuerung und Trimmung

Querruder (aileron)

Querruder sind die beweglichen Flächen nahe den Flügelspitzen, die sich gegensinnig bewegen und das Flugzeug rollen lassen. Dreht man das Steuerhorn oder bewegt den Steuerknüppel nach links, senkt sich der linke Flügel, und eine Linkskurve beginnt.

Steuerung und Trimmung

Seitenruder (rudder)

Das Seitenruder ist die bewegliche Fläche am Seitenleitwerk, die mit den Pedalen bedient wird und die Nase nach links oder rechts gieren lässt. Piloten nutzen es, um koordiniert zu fliegen und bei Seitenwind die Nase auf die Piste auszurichten.

Steuerung und Trimmung

Gashebel (throttle)

Der Gashebel ist der Hebel im Cockpit, mit dem man einstellt, wie viel Leistung der Motor abgibt: nach vorn für mehr, zurück für weniger. Zusätzliche Leistung kann je nach Längsneigung zu mehr Geschwindigkeit oder zu einem Steigflug werden.

Geradeausflug

Fahrt (airspeed)

Die Fahrt ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs gegenüber der umgebenden Luft, meist in Knoten auf dem Fahrtmesser angezeigt. Von ihr hängt der Auftrieb der Flügel ab, und sobald Wind weht, unterscheidet sie sich von der Geschwindigkeit über Grund.

Steig- und Sinkflug

Vertikalgeschwindigkeit (vertical speed)

Die Vertikalgeschwindigkeit gibt an, wie schnell das Flugzeug steigt oder sinkt, angezeigt in ft pro Minute auf dem Variometer. Im Horizontalflug zeigt es null, im Steigflug über null und im Sinkflug unter null.

Geradeausflug

Künstlicher Horizont (attitude indicator)

Der künstliche Horizont zeigt mit einem kleinen Flugzeugsymbol und einer nachgebildeten Horizontlinie, ob die Nase über oder unter dem Horizont steht und wie stark die Flügel geneigt sind. Er ist die Grundlage des Instrumentenflugs.

Sturzflug erkennen

Rotieren (rotate)

Rotieren heißt, beim Startlauf die Nase anzuheben, sobald das Flugzeug die Rotationsgeschwindigkeit erreicht, damit die Flügel es von der Piste heben können. Der Pilot zieht das Steuerhorn sanft und gleichmäßig in die Abhebelage.

Start

Abfangen (flare)

Das Abfangen ist der letzte Teil einer Landung, knapp über der Piste, bei dem der Pilot die Nase allmählich hebt, um Sinkrate und Geschwindigkeit zu verringern. Das Flugzeug setzt dann sanft auf, meist zuerst mit den Haupträdern.

Landung

Platzrunde (traffic pattern)

Die Platzrunde ist der festgelegte rechteckige Kurs, den Flugzeuge um einen Flugplatz fliegen, um sicher und geordnet zu starten und zu landen. Ihre Teilstücke sind Abflug, Querabflug, Gegenanflug, Queranflug und Endanflug; die ICAO nennt sie aerodrome traffic circuit.

Platzrunde

Endanflug (final approach)

Der Endanflug ist das letzte gerade Stück eines Anflugs, ausgerichtet auf die Pistenmittellinie und im Sinkflug auf sie zu. In der Platzrunde folgt er auf den Queranflug; bei einem Instrumentenanflug beginnt er an einem in der Karte festgelegten Punkt.

Landung

Durchstarten (go-around)

Durchstarten heißt, einen Anflug oder eine Landung abzubrechen und wegzusteigen. Es ist ein normales Manöver, kein Versagen, und wird immer dann geflogen, wenn der Anflug nicht stabil ist oder es nicht sicher ist, die Landung fortzusetzen.

Was ist Durchstarten? Warum Flugzeuge die Landung abbrechen · Durchstarten

Seitenwind (crosswind)

Seitenwind ist Wind, der quer zur Piste oder zur Flugbahn weht statt entlang. Er schiebt das Flugzeug zur Seite, deshalb korrigieren Piloten ihn bei Start und Landung. Im Englischen heißt so auch ein Teilstück der Platzrunde, der Querabflug.

Wie landet ein Flugzeug bei Seitenwind? Vorhaltewinkel und Slip · Seitenwindlandung

Vorhaltewinkel (crab)

Mit Vorhaltewinkel fliegen heißt, die Nase gerade so weit in den Seitenwind zu drehen, dass der Kurs über Grund gerade bleibt. Vor dem Aufsetzen muss die Nase auf die Piste ausgerichtet sein, damit die Räder nicht seitwärts aufsetzen.

Wie landet ein Flugzeug bei Seitenwind? Vorhaltewinkel und Slip · Seitenwindlandung

Slip (sideslip)

Beim Slip senkt der Pilot den Flügel auf der Windseite und hält die Nase mit entgegengesetztem Seitenruder gerade, sodass das Flugzeug nicht mehr driftet. Bei einer Seitenwindlandung hält das das Flugzeug bis zum Aufsetzen auf die Piste ausgerichtet.

Wie landet ein Flugzeug bei Seitenwind? Vorhaltewinkel und Slip · Seitenwindlandung

ILS

Das ILS (instrument landing system, Instrumentenlandesystem) führt Flugzeuge mit Funkleitstrahlen vom Boden aus zu einer Piste. Sein Localizer gibt die Führung nach links und rechts, sein Gleitpfad die Führung nach oben und unten, angezeigt auf Instrumenten im Cockpit.

Wie landen Flugzeuge bei Nebel? ILS, Anflugkategorien, Autoland · ILS-Anflug mit Autopilot

Localizer

Der Localizer (Landekurssender) ist der Teil eines ILS, der die Führung nach links und rechts entlang der Pistenmittellinie gibt. Die Anzeige zeigt, ob das Flugzeug links oder rechts dieser Linie ist, und ein Autopilot kann ihm folgen.

Wie landen Flugzeuge bei Nebel? ILS, Anflugkategorien, Autoland · ILS-Anflug mit Autopilot

Gleitpfad (glideslope)

Der Gleitpfad ist der Teil eines ILS, der die Führung nach oben und unten gibt: ein Funkleitstrahl, der von der Piste aus mit etwa 3° ansteigt. Er zeigt, ob das Flugzeug über oder unter dem richtigen Sinkflugpfad ist.

Wie landen Flugzeuge bei Nebel? ILS, Anflugkategorien, Autoland · ILS-Anflug mit Autopilot

Entscheidungshöhe (decision height)

Die Entscheidungshöhe ist die Höhe über der Piste bei einem Präzisionsanflug wie einem ILS, in der der Pilot entscheiden muss: weiterfliegen, wenn die vorgeschriebenen Sichtmerkmale in Sicht sind, oder sofort durchstarten, wenn nicht.

Wie landen Flugzeuge bei Nebel? ILS, Anflugkategorien, Autoland · Durchstarten

Autopilot

Ein Autopilot bewegt die Ruder automatisch, um eine vom Piloten gewählte Höhe, einen Steuerkurs, eine Vertikalgeschwindigkeit oder einen Kurs zu halten. Er verringert die Arbeitslast, aber die Piloten müssen überwachen, was er tut, und können ihn abschalten.

Was passiert, wenn im Passagierflugzeug die Piloten ausfallen? · An den Autopiloten übergeben

Schubautomatik (autothrottle)

Eine Schubautomatik regelt den Triebwerksschub automatisch, um eine gewählte Fahrt zu halten oder dem Flugzeug zu helfen, seinem geplanten Steig- oder Sinkflug zu folgen. Ohne sie stellen die Piloten die Leistung von Hand ein; mit ihr überwachen sie die Triebwerke trotzdem.

Die FMA lesen: Autopilot-Modusanzeige im Verkehrsflugzeug · Die FMA lesen

FMA

Die FMA (flight mode annunciator, Flugmodusanzeige) zeigt, welche Modi Autopilot und Schubautomatik gerade nutzen und welche scharfgeschaltet sind, um sich als Nächstes einzuschalten. Crews prüfen sie nach jeder Änderung, weil sie zeigt, was die Automatik wirklich tut.

Die FMA lesen: Autopilot-Modusanzeige im Verkehrsflugzeug · Die FMA lesen

Mayday

Mayday ist der internationale Notruf im Sprechfunk, dreimal zu Beginn einer Meldung gesprochen. Er bedeutet ernste und unmittelbare Gefahr und dass sofort Hilfe nötig ist, und er hat Vorrang vor allen anderen Funksprüchen.

Was passiert, wenn im Passagierflugzeug die Piloten ausfallen? · An den Autopiloten übergeben