विमानन शब्दावली: आसान भाषा में उड़ान के 32 शब्द

शब्द

एंगल ऑफ़ अटैक (angle of attack)

एंगल ऑफ़ अटैक पंख और सामने से आती हवा के बीच का कोण है। बड़ा कोण ज़्यादा लिफ़्ट देता है, लेकिन सिर्फ़ क्रिटिकल एंगल ऑफ़ अटैक तक। उससे आगे पंख स्टॉल हो जाता है, किसी भी स्पीड पर।

हवाई जहाज़ कैसे उड़ता है? लिफ़्ट और स्टॉल (plane kaise udta hai) · स्टॉल से रिकवरी

लिफ़्ट (lift)

लिफ़्ट वह बल है जो पंखों के चारों ओर हवा बहने से बनता है और उड़ान पथ से समकोण पर काम करता है। समतल उड़ान में यह वज़न को संतुलित करती है। यह एयरस्पीड और एंगल ऑफ़ अटैक के साथ बढ़ती है, स्टॉल तक।

हवाई जहाज़ कैसे उड़ता है? लिफ़्ट और स्टॉल (plane kaise udta hai) · मोड़

स्टॉल (stall)

स्टॉल तब होता है जब पंख अपना क्रिटिकल एंगल ऑफ़ अटैक पार कर लेता है: हवा का प्रवाह पंख से अलग हो जाता है और लिफ़्ट तेज़ी से गिरती है। यह किसी भी स्पीड या एटीट्यूड में हो सकता है, और यह पंख की बात है, इंजन की नहीं।

विमान में स्टॉल क्या होता है? चेतावनी के संकेत और स्टॉल से रिकवरी · स्टॉल से रिकवरी

स्टॉल चेतावनी (stall warning)

स्टॉल चेतावनी बताती है कि पंख स्टॉल होने से पहले ही अपने क्रिटिकल एंगल ऑफ़ अटैक के क़रीब है। यह हॉर्न, लाइट, काँपता कंट्रोल कॉलम या बफ़ेटिंग हो सकती है। इसका जवाब है एंगल ऑफ़ अटैक घटाना।

विमान में स्टॉल क्या होता है? चेतावनी के संकेत और स्टॉल से रिकवरी · धीमी उड़ान

फ़्लैप (flaps)

फ़्लैप पंखों के पिछले किनारे पर लगे कब्ज़ेदार पैनल हैं, जिन्हें पायलट लिफ़्ट और ड्रैग बढ़ाने के लिए बाहर निकाल सकता है। इनसे विमान लैंडिंग के लिए धीमे उड़ सकता है और ज़्यादा तीखी ढलान पर उतर सकता है; क्रूज़ के लिए इन्हें ऊपर कर दिया जाता है।

ट्रैफ़िक पैटर्न

ट्रिम (trim)

ट्रिम वह लगातार दबाव हटा देता है जो वरना पायलट को कंट्रोल पर बनाए रखना पड़ता, ताकि विमान चुना हुआ एटीट्यूड अपने-आप बनाए रखे। पायलट पहले एटीट्यूड सेट करते हैं, फिर ट्रिम करते हैं।

कंट्रोल और ट्रिम

पिच (pitch)

पिच नाक का ऊपर या नीचे जाना है, यानी पार्श्व अक्ष के चारों ओर घूमना, जो एक पंख के सिरे से दूसरे पंख के सिरे तक जाता है। पायलट इसे एलिवेटर से नियंत्रित करता है। पिच एटीट्यूड बताता है कि नाक क्षितिज से कितनी ऊपर या नीचे है।

कंट्रोल और ट्रिम

रोल (roll)

रोल अनुदैर्ध्य अक्ष, यानी नाक से पूँछ तक की रेखा, के चारों ओर घूमना है, जिससे एक पंख नीचे और दूसरा ऊपर जाता है। पायलट इसे एलेरॉन से नियंत्रित करता है, और विमान बैंक करके ही मुड़ता है।

कंट्रोल और ट्रिम

यॉ (yaw)

यॉ ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूमना है, जिससे नाक बाएँ या दाएँ घूमती है। पायलट इसे रडर पैडल से नियंत्रित करता है, मुख्य रूप से विमान को संतुलित उड़ान में रखने के लिए, मोड़ में उसे घुमाने के लिए नहीं।

कंट्रोल और ट्रिम

एलिवेटर (elevator)

एलिवेटर क्षैतिज पूँछ पर लगी चलने वाली सतह है जो पिच नियंत्रित करती है। कंट्रोल कॉलम को पीछे खींचने से नाक ऊपर उठती है, और आगे धकेलने से नाक नीचे जाती है।

कंट्रोल और ट्रिम

एलेरॉन (aileron)

एलेरॉन हर पंख के सिरे के पास लगी चलने वाली सतहें हैं, जो विमान को रोल कराने के लिए उल्टी दिशाओं में चलती हैं। कंट्रोल व्हील को बाईं ओर घुमाने या स्टिक को बाईं ओर ले जाने से बायाँ पंख नीचे जाता है और बाईं ओर मोड़ शुरू होता है।

कंट्रोल और ट्रिम

रडर (rudder)

रडर ऊर्ध्वाधर पूँछ पर लगी चलने वाली सतह है, जो पैडल से चलती है और नाक को बाएँ या दाएँ यॉ कराती है। पायलट इसका इस्तेमाल उड़ान को संतुलित रखने और क्रॉसविंड में नाक को रनवे की सीध में लाने के लिए करते हैं।

कंट्रोल और ट्रिम

थ्रॉटल (throttle)

थ्रॉटल कॉकपिट का वह लीवर है जो तय करता है कि इंजन कितनी पावर दे: आगे करने पर ज़्यादा, पीछे करने पर कम। पिच एटीट्यूड के अनुसार अतिरिक्त पावर अतिरिक्त स्पीड बन सकती है या चढ़ाई।

सीधी और समतल उड़ान

एयरस्पीड (airspeed)

एयरस्पीड आसपास की हवा के मुक़ाबले विमान की स्पीड है, जो आमतौर पर एयरस्पीड इंडिकेटर पर नॉट में दिखती है। पंख लिफ़्ट के लिए इसी पर निर्भर करते हैं, और जब भी हवा चल रही हो, यह ज़मीन के ऊपर की स्पीड से अलग होती है।

चढ़ाई और उतराई

वर्टिकल स्पीड (vertical speed)

वर्टिकल स्पीड बताती है कि विमान कितनी तेज़ी से चढ़ या उतर रहा है, और यह वर्टिकल स्पीड इंडिकेटर पर फ़ुट प्रति मिनट में दिखती है। समतल उड़ान में यह शून्य, चढ़ाई में शून्य से ऊपर और उतराई में शून्य से नीचे होती है।

सीधी और समतल उड़ान

एटीट्यूड इंडिकेटर (attitude indicator)

एटीट्यूड इंडिकेटर एक छोटे विमान के चिह्न और कृत्रिम क्षितिज की मदद से दिखाता है कि नाक क्षितिज से ऊपर है या नीचे, और पंख कितने बैंक हैं। उपकरणों के सहारे उड़ान की बुनियाद यही है।

गोता पहचानें

रोटेट (rotate)

रोटेट करने का मतलब है टेक-ऑफ़ रोल के दौरान, विमान के रोटेशन स्पीड पर पहुँचते ही, नाक उठाना ताकि पंख उसे रनवे से ऊपर उठा सकें। पायलट कंट्रोल कॉलम को सहजता से पीछे खींचकर लिफ़्ट-ऑफ़ एटीट्यूड तक लाता है।

टेक-ऑफ़

फ़्लेयर (flare)

फ़्लेयर लैंडिंग का आख़िरी हिस्सा है, रनवे के ठीक ऊपर, जब पायलट उतरने की दर और स्पीड घटाने के लिए नाक को धीरे-धीरे ऊपर उठाता है। फिर विमान आराम से रनवे पर बैठ जाता है, आमतौर पर पहले मेन व्हील पर।

लैंडिंग

ट्रैफ़िक पैटर्न (traffic pattern)

ट्रैफ़िक पैटर्न वह मानक आयताकार रास्ता है जिस पर विमान हवाई अड्डे के चारों ओर उड़ते हैं, ताकि सुरक्षित और क्रम से टेक-ऑफ़ और लैंडिंग कर सकें। इसके लेग हैं अपविंड, क्रॉसविंड, डाउनविंड, बेस और फ़ाइनल; ICAO इसे एरोड्रोम ट्रैफ़िक सर्किट कहता है।

ट्रैफ़िक पैटर्न

फ़ाइनल अप्रोच (final approach)

फ़ाइनल अप्रोच, अप्रोच का आख़िरी सीधा हिस्सा है, जो रनवे की सेंटरलाइन की सीध में होता है और उसकी ओर नीचे उतरता है। ट्रैफ़िक पैटर्न में यह बेस लेग के बाद आता है; इंस्ट्रूमेंट अप्रोच में यह चार्ट पर दिखाए गए एक बिंदु से शुरू होता है।

लैंडिंग

गो-अराउंड (go-around)

गो-अराउंड का मतलब है अप्रोच या लैंडिंग छोड़कर ऊपर चढ़ जाना। यह एक सामान्य मैन्यूवर है, नाकामी नहीं, और जब भी अप्रोच स्थिर न हो या लैंडिंग जारी रखना सुरक्षित न हो, इसका इस्तेमाल होता है।

गो-अराउंड क्या है? विमान लैंडिंग छोड़कर फिर ऊपर क्यों चढ़ते हैं · गो-अराउंड

क्रॉसविंड (crosswind)

क्रॉसविंड वह हवा है जो रनवे या विमान के रास्ते के साथ-साथ नहीं, बल्कि उसके आर-पार बहती है। यह विमान को किनारे की ओर धकेलती है, इसलिए पायलट टेक-ऑफ़ और लैंडिंग में इसके लिए सुधार करते हैं। यह शब्द ट्रैफ़िक पैटर्न के एक लेग का नाम भी है।

पायलट क्रॉसविंड में विमान कैसे उतारते हैं: क्रैब और साइडस्लिप · क्रॉसविंड लैंडिंग

क्रैब (crab)

क्रैब करने का मतलब है नाक को क्रॉसविंड की ओर बस इतना मोड़ना कि ज़मीन के ऊपर विमान का ट्रैक सीधा रहे। टचडाउन से पहले नाक को रनवे की सीध में आना चाहिए, ताकि पहिए तिरछे न उतरें।

पायलट क्रॉसविंड में विमान कैसे उतारते हैं: क्रैब और साइडस्लिप · क्रॉसविंड लैंडिंग

साइडस्लिप (sideslip)

साइडस्लिप में पायलट हवा की ओर वाला पंख नीचे करता है और उल्टे रडर से नाक को सीधा रखता है, ताकि विमान का बहाव रुक जाए। क्रॉसविंड लैंडिंग में यह विमान को टचडाउन तक पूरे रास्ते रनवे की सीध में रखता है।

पायलट क्रॉसविंड में विमान कैसे उतारते हैं: क्रैब और साइडस्लिप · क्रॉसविंड लैंडिंग

ILS

ILS, यानी इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम, ज़मीन से आने वाली रेडियो बीम से विमानों को रनवे तक ले जाता है। इसका लोकलाइज़र बाएँ-दाएँ का और ग्लाइडस्लोप ऊपर-नीचे का मार्गदर्शन देता है, जो कॉकपिट के उपकरणों पर दिखता है।

कोहरे में विमान कैसे उतरते हैं: ILS, अप्रोच श्रेणियाँ और ऑटोलैंड · ऑटोपायलट से ILS अप्रोच

लोकलाइज़र (localizer)

लोकलाइज़र ILS का वह हिस्सा है जो रनवे की सेंटरलाइन के साथ बाएँ-दाएँ का मार्गदर्शन देता है। डिस्प्ले दिखाता है कि विमान उस रेखा से बाएँ है या दाएँ, और ऑटोपायलट उस पर चल सकता है।

कोहरे में विमान कैसे उतरते हैं: ILS, अप्रोच श्रेणियाँ और ऑटोलैंड · ऑटोपायलट से ILS अप्रोच

ग्लाइडस्लोप (glideslope)

ग्लाइडस्लोप ILS का वह हिस्सा है जो ऊपर-नीचे का मार्गदर्शन देता है: एक रेडियो बीम जो रनवे से लगभग 3° पर ऊपर की ओर जाती है। यह दिखाता है कि विमान सही उतराई पथ से ऊपर है या नीचे।

कोहरे में विमान कैसे उतरते हैं: ILS, अप्रोच श्रेणियाँ और ऑटोलैंड · ऑटोपायलट से ILS अप्रोच

डिसीज़न हाइट (decision height)

डिसीज़न हाइट, ILS जैसे प्रिसिज़न अप्रोच में रनवे से वह ऊँचाई है जिस पर पायलट को तय करना होता है: ज़रूरी दृश्य संदर्भ दिख रहे हों तो आगे बढ़ें, न दिख रहे हों तो तुरंत गो-अराउंड करें।

कोहरे में विमान कैसे उतरते हैं: ILS, अप्रोच श्रेणियाँ और ऑटोलैंड · गो-अराउंड

ऑटोपायलट (autopilot)

ऑटोपायलट पायलट की चुनी हुई ऊँचाई, हेडिंग, वर्टिकल स्पीड या कोर्स बनाए रखने के लिए फ़्लाइट कंट्रोल को अपने-आप चलाता है। इससे काम का बोझ घटता है, लेकिन पायलटों को देखते रहना होता है कि यह क्या कर रहा है, और वे इसे बंद कर सकते हैं।

अगर पायलट यात्री विमान न उड़ा पाएँ तो क्या होता है? · ऑटोपायलट को सौंपें

ऑटोथ्रॉटल (autothrottle)

ऑटोथ्रॉटल चुनी हुई एयरस्पीड बनाए रखने के लिए, या विमान को उसकी तय चढ़ाई या उतराई पर चलाने में मदद के लिए, इंजन का थ्रस्ट अपने-आप घटाता-बढ़ाता है। इसके बिना पायलट हाथ से पावर सेट करते हैं; इसके साथ भी वे इंजनों पर नज़र रखते हैं।

FMA कैसे पढ़ें: यात्री विमान के डिस्प्ले पर ऑटोपायलट मोड बॉक्स · FMA पढ़ें

FMA

FMA, यानी फ़्लाइट मोड एनन्सिएटर, दिखाता है कि ऑटोपायलट और ऑटोथ्रॉटल अभी कौन-से मोड इस्तेमाल कर रहे हैं और आगे सक्रिय होने के लिए कौन-से मोड आर्म्ड हैं। क्रू हर बदलाव के बाद इसे जाँचते हैं, क्योंकि यह दिखाता है कि ऑटोमेशन असल में क्या कर रहा है।

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Mayday

Mayday अंतरराष्ट्रीय रेडियो संकट कॉल है, जो संदेश की शुरुआत में तीन बार बोली जाती है। इसका मतलब है गंभीर और तुरंत ख़तरा और फ़ौरन मदद की ज़रूरत, और इसे बाक़ी सभी रेडियो कॉल पर प्राथमिकता मिलती है।

अगर पायलट यात्री विमान न उड़ा पाएँ तो क्या होता है? · ऑटोपायलट को सौंपें