Kann ein Handy ein Flugzeug stören? Der Flugmodus erklärt

Zwei Mythen

Der eine besagt, ein einziger Anruf könne ein Verkehrsflugzeug zum Absturz bringen. Der andere, der Flugmodus sei eine alte Gewohnheit, die niemand braucht. Beide werden oft wiederholt, und die offiziellen Unterlagen stützen keinen von beiden.

Was die FAA herausfand

2013 bat die US-Luftfahrtbehörde FAA einen Ausschuss aus Fluggesellschaften, Herstellern, Piloten, Flugbegleitern, Passagierverbänden und der Mobilfunkbranche, die Regeln zu überprüfen. Bei der Bekanntgabe des Ergebnisses sagte die FAA, der Ausschuss sei zu dem Schluss gekommen, dass die meisten Verkehrsflugzeuge Funkstörungen durch tragbare elektronische Geräte vertragen und Fluggesellschaften deren Nutzung in allen Flugphasen sicher erlauben können.

Dieselbe Bekanntgabe nannte die Ausnahme: Bei manchen Bedingungen mit schlechter Sicht, auf etwa einem Prozent der Flüge, kann für einige Landesysteme nicht nachgewiesen sein, dass sie die Störungen vertragen, und dann sollen Passagiere gebeten werden, ihre Geräte auszuschalten. Schwerere Geräte sollen bei Start und Landung verstaut sein. Und alle Geräte sollen im Flugmodus sein; WLAN an Bord und Bluetooth-Zubehör sind erlaubt, wo die Fluggesellschaft es zulässt.

Die FAA-Anleitung für Fluggesellschaften, InFO 13010, fordert sie auf, den Flugmodus (Mobilfunksender aus) vom Start bis zur Landung weiter zu verlangen. Nach US-Recht muss die Fluggesellschaft feststellen, dass Geräte die Navigations- oder Kommunikationssysteme nicht stören, deshalb unterscheiden sich die Regeln von Gesellschaft zu Gesellschaft.

Die Regel, bei der es um Funk geht, nicht um Sicherheit

Telefonieren ist eine andere Sache. Die FAA sagte klar, dass man während des Flugs weiterhin nicht telefonieren darf, weil dafür die Federal Communications Commission (FCC) zuständig ist. Deren Regel besagt, dass Mobiltelefone an Bord eines Luftfahrzeugs nicht betrieben werden dürfen, solange es in der Luft ist, und beim Abheben ausgeschaltet sein müssen.

Europa macht es anders

Seit 2008 reserviert die Europäische Kommission Frequenzen für Mobilfunkdienste in Flugzeugen, 2022 kam 5G hinzu. Der Dienst läuft über eine spezielle Anlage in der Kabine, eine Pikozelle, die meist per Satellit mit dem Boden verbunden ist. Er funktioniert nur in ausgerüsteten Flugzeugen und wenn die Fluggesellschaft ihn anbietet, deshalb gilt die Ansage an Bord.

Die echte Störungsgeschichte spielte am Boden

Der eine jüngere Fall, in dem Mobilfunknetze die Luftfahrtbehörden wirklich beunruhigten, hatte nichts mit den Handys der Passagiere zu tun. Als in den USA 2022 5G im C-Band startete, erklärte die FAA, diese Frequenzen könnten nahe an denen von Funkhöhenmessern liegen, die bei Landungen mit schlechter Sicht die Höhe über Grund messen. Die Fluggesellschaften rüsteten ihre Höhenmesser nach, und laut FAA war das Risiko für kommerzielle Passagierflugzeuge Ende September 2023 beseitigt.

Die Fähigkeit: der Ansage folgen

Schalten Sie in den Flugmodus, wenn die Crew darum bittet, und lassen Sie ihn an, bis sie etwas anderes sagt. Nutzen Sie WLAN an Bord nur, wenn die Fluggesellschaft es anbietet. Verstauen Sie Laptops und andere schwere Geräte bei Start und Landung. Bittet die Crew vor einer Landung alle, ihre Geräte auszuschalten, tun Sie es: Es könnte einer der seltenen Anflüge bei schlechter Sicht sein, die die FAA meinte.