手机会干扰飞机吗？飞行模式讲清楚

两种说法

一种说，一个电话就能让客机坠毁。另一种说，飞行模式只是没人需要的老习惯。这两种说法流传都很广，官方记录哪一种都不支持。

FAA 发现了什么

2013 年，美国联邦航空管理局（FAA）请一个由航空公司、制造商、飞行员、乘务员、乘客团体和移动通信行业组成的委员会重新审视这些规定。FAA 在宣布结果时说，委员会认定大多数商用飞机能承受便携电子设备的无线电干扰，航空公司可以安全地允许乘客在飞行的各个阶段使用它们。

同一份宣布也写明了例外：在一些低能见度条件下，大约百分之一的航班，有些着陆系统未必被证明能承受这种干扰，这时应当请乘客关机。较重的设备在起飞和着陆时要收好。所有设备都应开飞行模式；在航空公司允许的地方，可以用机上 Wi-Fi 和蓝牙配件。

FAA 给航空公司的指导文件 InFO 13010 要求它们继续要求乘客从起飞到着陆都开飞行模式（关闭蜂窝发射）。按美国规定，要由航空公司来确定设备不会干扰飞机的导航或通信系统，所以各家航空公司的政策不尽相同。

这条规定管的是无线电，不是安全

打电话是另一回事。FAA 说得很明白：飞行中你仍然不能打电话，因为这由联邦通信委员会（FCC）管。FCC 的规定是：带上任何航空器的蜂窝电话，在航空器离地期间不得使用，航空器离地时必须关闭。

欧洲的做法不一样

自 2008 年起，欧盟委员会为飞机上的移动电话服务保留了频率，2022 年又加上了 5G。这项服务通过客舱里的专用设备「微微蜂窝」（pico-cell）提供，通常经卫星连到地面。它只在装了这套设备、而且航空公司提供这项服务的飞机上才能用，所以机上广播说的才是你要遵守的规定。

真正的干扰问题出在地面

近年来手机网络真正让航空监管机构担心的一次，和乘客的手机毫无关系。2022 年美国开通 C 波段 5G 时，FAA 说这些频率可能接近无线电高度表使用的频率，而无线电高度表是低能见度着陆时测量离地高度的设备。航空公司升级了高度表，FAA 说到 2023 年 9 月底，对商用客机的风险已经消除。

这项技能：听广播

机组请你开飞行模式时就开，直到他们另行通知。只有航空公司提供机上 Wi-Fi 时才用。起飞和着陆时把笔记本电脑和其他较重的设备收好。如果机组在着陆前请所有人关机，照做：这也许正是 FAA 说的那种少见的低能见度进近。