大雾天飞机怎么降落：ILS、进近类别与自动着陆

什么是仪表着陆系统

仪表着陆系统（ILS）使用设在跑道旁的无线电发射机。航向道提供对准中线的左右引导。下滑道沿一条下降路径提供上下引导，通常为 3°。在驾驶舱里，一根指针显示飞机在中线的左边还是右边，另一根显示在下降路径的上方还是下方。飞行员手动让两根指针都保持居中，或者由自动驾驶跟随波束。

为什么它在云中和雾中也管用

有了这些波束，机组可以在看不见地面的情况下在云中下降。ILS 进近通常有一个决断高度：机组必须在下降到跑道上方这个高度时看到所需的跑道灯光或标志。看得到，就继续；看不到，就复飞。沿跑道方向的能见度用跑道视程（RVR）来衡量。

CAT I、CAT II 和 CAT III 进近

进近按类别划分。美国标准中的最低值是：CAT I，决断高度不低于 200 ft（约 60 m），RVR 2,400 ft（约 730 m），有额外灯光或引导设备时为 1,800 ft（约 550 m）；CAT II，决断高度 100 ft（约 30 m），RVR 1,200 ft（约 370 m）。

CAT III 的决断高度低于 100 ft，或者不设决断高度。截至 2018 年，FAA 为美国运营人批准的最低 RVR 是 300 ft（约 90 m）。CAT II 和 CAT III 需要专门的设备和批准。具体限制取决于跑道、飞机和运营人，其他国家也各有规定。

自动着陆：飞机能自己降落吗？

自动着陆就是由系统自动完成的着陆。自动驾驶飞进近、拉平（接地前抬起机头）和接地，在某些飞机上还包括着陆滑跑。飞行员负责监控，随时准备接管或复飞。机组在好天气里也会使用它，例如为了保持熟练。

它需要一架经过审定、在发生单一故障时不会出现危险偏差的飞机，一条 ILS 信号受到保护的合适跑道，以及受过训练、近期经历符合要求的机组。所以，飞机确实能自己降落，但前提是机组选择了它、设置好它，并全程监视。如果波束受到干扰或系统失效，机组就会接管或复飞。