飞机复飞是什么意思？为什么放弃着陆、重新爬升

复飞时会发生什么

在接地之前的任何时刻，飞行员都可以中止进近。他们加满动力，抬起机头停止下降并开始爬升，分段收起襟翼，确认在爬升后再收起落架。在仪表飞行中，这叫作中断进近（missed approach），飞行路线由公布的程序或空中交通管制（ATC）给出。随后，机组再飞一次进近，或者去备降机场。

飞行员为什么要复飞

常见原因有：跑道不空，例如前一架飞机还没有脱离跑道；进近不稳定，例如太高或太快；风大或风多变，包括风切变；ATC 的指令；或者没有得到着陆许可，在有管制塔台的机场，美国规章要求必须获得这一许可。复飞本身并不说明飞行员犯了错：飞行员从学飞之初就受训，只要对进近不满意就复飞。

复飞危险吗？多久发生一次？

FAA 称复飞是一种安全的常规机动。它的飞行手册说，复飞本身并不危险；只有开始得太晚或执行得不好时，才会变得危险。飞行安全基金会（Flight Safety Foundation）的研究指出，该复飞而未复飞是进近着陆事故的头号风险因素。

复飞很常规，但并不频繁。飞行安全基金会 2017 年 3 月的一份报告引用了 2013 年一次安全论坛的结论：每 1,000 次进近中大约有 1 到 3 次复飞，不同运营人之间差别很大；还引用了近 500,000 个航班的飞行数据，复飞率为 0.29%，即每 340 次进近有 1 次。

为什么要早做决定，乘客会注意到什么

机组使用固定的稳定进近门。飞行安全基金会和 FAA 的指导材料要求：在云中或能见度差时，进近应在高于机场 1,000 ft（约 300 m）时稳定；能见度好时，应在 500 ft 时稳定，即在正确的轨迹上、速度正确、处于着陆构型。如果没有稳定，机组就趁还有高度和时间复飞。

在客舱里，你可能会注意到发动机声音变大、机头抬起、起落架收起。请留在座位上，系好安全带，注意听广播，并听从机组的指示。