飞机侧风着陆怎么飞：蟹形进近与侧滑

顶风与侧风

大多数着陆时，风都与跑道成一定角度。飞行员把风分解为沿跑道方向的顶风分量和与跑道成 90° 的侧风分量。侧风等于风速乘以风向与跑道夹角的正弦：30° 时是风速的一半，45° 时约为 70%，60° 时约为 87%。所以一股与跑道成 30° 的 20 节风（约 37 km/h）会产生 10 节侧风。

蟹形法

飞行中的飞机随周围的空气一起移动，所以侧风会把它往旁边带。用蟹形法时，飞行员把机头转向来风，让飞机的航迹保持在跑道中线上空，而飞机本身略微侧着飞，就像螃蟹一样。侧风相对空速越强，这个偏流修正角就越大。就在接地前，飞行员用方向舵（由脚蹬操纵的尾部舵面）把机头对正跑道。

压低机翼法（侧滑法）

用压低机翼法时，飞行员用方向舵让机头对正跑道，同时用副翼（让飞机压坡度的机翼操纵面）压低迎风一侧的机翼，压到刚好止住侧漂为止。这样飞机会先用迎风一侧的主轮接地。FAA 手册建议在大多数情况下使用这种方法。进近较长时，飞行员可以先用蟹形法，在拉平（接地前柔和地抬头）之前再改用压低机翼法。

为什么侧风着陆更难，以及已验证侧风

带着侧漂或蟹形姿态接地，会给起落架施加很大的侧向载荷。飞机减速时，操纵效果变差，需要更大的操纵量；在地面上，风会试图让飞机转向，并把迎风一侧的机翼抬起。

飞机的手册通常会给出已验证侧风值：审定试飞中经过测试、表现令人满意的最大侧风。FAA 对轻型飞机的指导材料把它视为性能资料，而不是限制，除非试验表明它构成限制。飞行员仍应了解这个数值，避免在超出飞机承受能力的风中飞行。