Categoría: Cómo funciona el vuelo
Cómo aterriza un avión con viento cruzado: cangrejo y resbale
Respuesta breve
Los pilotos apuntan el morro hacia el viento para que el avión avance a lo largo de la pista (cangrejo) o bajan el ala del lado del viento (resbale). Antes de tocar tierra, el morro tiene que alinearse con la pista para que las ruedas no toquen de lado.
Viento de cara y viento cruzado
La mayoría de los aterrizajes se hacen con el viento en ángulo respecto a la pista. Los pilotos dividen el viento en un viento de cara, a lo largo de la pista, y un viento cruzado, a 90° de ella. El viento cruzado es igual a la velocidad del viento por el seno del ángulo entre el viento y la pista: la mitad del viento a 30°, un 70 por ciento aproximadamente a 45° y un 87 por ciento aproximadamente a 60°. Así, un viento de 20 nudos (unos 37 km/h) a 30° da un viento cruzado de 10 nudos.
Pruébalo tú
Mueve los controles deslizantes de velocidad y ángulo del viento y mira cómo cambian el viento de cara, el viento cruzado y el ángulo de corrección.
El método del cangrejo
Un avión en vuelo se mueve con el aire que lo rodea, así que el viento cruzado lo desplaza de lado. En el método del cangrejo, el piloto gira el morro hacia el viento para que la trayectoria del avión siga sobre el eje de la pista mientras vuela un poco de lado, como un cangrejo. Cuanto más fuerte es el viento cruzado en comparación con la velocidad del avión, mayor es este ángulo de corrección. Justo antes de tocar tierra, el piloto usa el timón de dirección (el mando de cola que se acciona con los pedales) para alinear el morro con la pista.
El método de ala baja (resbale)
En el método de ala baja, el piloto usa el timón de dirección para mantener el morro alineado con la pista y baja el ala del lado del viento con los alerones (los mandos del ala que inclinan el avión), lo justo para detener la deriva. El avión toca entonces primero con la rueda principal del lado del viento. El manual de la FAA recomienda este método en la mayoría de los casos. En una aproximación larga, los pilotos pueden volar primero en cangrejo y cambiar al ala baja antes de la recogida (la suave subida del morro justo antes de tocar tierra).
Por qué es más difícil, y el viento cruzado demostrado
Tocar tierra derivando o en cangrejo somete el tren de aterrizaje a fuertes cargas laterales. A medida que el avión frena, los mandos pierden eficacia y necesitan movimientos más amplios, y en tierra el viento intenta girar el avión y levantar el ala del lado del viento.
El manual de un avión suele indicar un viento cruzado demostrado: el viento cruzado más fuerte probado satisfactoriamente en la certificación. Las directrices de la FAA para aviones ligeros lo tratan como información de rendimiento, no como un límite, salvo que las pruebas lo hayan considerado limitante. Aun así, los pilotos deben conocerlo y evitar vientos superiores a los que el avión puede manejar.
Errores y mitos frecuentes
- Tocar tierra todavía en cangrejo o derivando, lo que somete el tren de aterrizaje a cargas laterales.
- Nivelar las alas en la recogida, lo que hace que vuelva la deriva.
- Aflojar el alerón hacia el viento a medida que el avión frena tras tocar tierra. Hace falta más, no menos.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el cangrejo y el resbale?
En el cangrejo, las alas siguen niveladas y el morro apunta hacia el viento, así que el avión vuela un poco de lado. En el resbale, se baja un ala y el morro sigue alineado con la pista. Los dos mantienen el avión sobre el eje.
¿Con cuánto viento cruzado puede aterrizar un avión?
Depende del avión. Según la norma de certificación tradicional, un avión ligero tiene que ser controlable con un viento cruzado a 90° de al menos dos décimas de su velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje. Si ni con el timón de dirección a fondo se puede evitar que el resbale haga girar el avión, el viento es demasiado fuerte para esa pista.
¿Puedo practicar un aterrizaje con viento cruzado en AeroFox?
Sí, en una avioneta de instrucción. En la lección sopla un viento de 12 nudos desde tu izquierda por delante, unos 10 nudos de él de través a la pista. AeroFox es una herramienta de aprendizaje, no formación certificada, y no cuenta para ninguna licencia.
Practícalo en el simulador
La lección gratis Aterrizaje con viento cruzado te permite bajar en cangrejo por la aproximación en una avioneta de instrucción, cambiar a un resbale con el ala baja hacia unos 200 ft (60 m) y tocar tierra sin deriva.
Explicaciones relacionadas
Fuentes
Las fuentes enlazadas están en inglés.
- Manual de vuelo de aviones (FAA-H-8083-3C), capítulo 9: aproximaciones y aterrizajes (FAA)
- Manual del piloto sobre conocimientos aeronáuticos (FAA-H-8083-25C), capítulos 11 y 16 (FAA)
- Circular de asesoramiento AC 23-8C, Guía de pruebas en vuelo para la certificación de aviones de la Parte 23 (FAA)
- Componentes de un vector (NASA Glenn Research Center)
Sobre estas explicaciones
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