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如何读懂 FMA：客机显示屏上的自动驾驶模式框
简短回答
飞行方式信号牌（FMA）是客机主飞行显示器上的一排模式框。它显示自动油门和自动驾驶此刻在用哪些模式（已接通），以及接下来哪些模式会接手（已预位）。
自动驾驶、自动油门和飞行指引仪
客机有三种相互关联的自动化系统。自动驾驶移动飞行操纵面。自动油门（也叫自动推力）控制发动机推力，例如保持设定的速度。飞行指引仪只显示操纵指令，告诉飞行员如何沿某条轨迹飞。它们各自以不同的模式工作，例如保持航向或跟随无线电波束。
亲自试一试
看看 FMA 的三个框和框下的白字，然后说出哪些已接通、哪些已预位、刚刚变了什么。
FMA 上的已接通模式和已预位模式
飞行方式信号牌（FMA）位于主飞行显示器（PFD）上，也就是每位飞行员正前方的主屏幕。FAA 的设计指导材料要求它清楚地显示系统此刻在做什么（已接通的模式），以及接下来要做什么（已预位的模式）。
在这里使用的布局中，顶部从左到右有三个框：自动油门、横滚和俯仰。绿色表示已接通：正在执行。框下方的一行白字表示已预位：条件满足时会自动接通。刚刚变化的模式会被框起来约 10 秒。颜色、名称和位置因机型而异。
示例：ILS 进近中的 FMA
仪表着陆系统（ILS）有两道无线电波束：航向道提供左右引导，下滑道提供上下引导，通常为 3°。自动驾驶在飞（CMD）时，FMA 可能显示 MCP SPD、HDG SEL 和 ALT HOLD：保持设定速度、飞设定航向、保持当前高度。预位进近后，HDG SEL 下方会出现白色的 VOR/LOC，ALT HOLD 下方会出现 G/S。
到达航向道时，VOR/LOC 变绿，HDG SEL 消失。到达下滑道时，G/S 变绿，ALT HOLD 消失：飞机沿波束下降，同时自动油门保持速度。根据航空公司的程序，飞行员会把每次变化大声喊出来，例如“Localizer captured”（航向道已截获）。
为什么要读懂 FMA
自动化系统做的是当前有效模式所规定的事，而不是机组以为它会做的事。误以为某个模式已经生效，可能让飞机做出意料之外的动作：这就是模式混淆。2013 年，一个由 FAA 资助的工作组发现，这类错误仍在发生：在它审查的事故中，有 27% 提到了模式选择错误。FAA 的指导材料要求飞行员在每次选择模式后都检查 FMA。
常见错误与误区
- 相信按钮而不看 FMA。按下的按钮只表示一个请求；FMA 才显示系统实际在做什么。
- 把已预位的模式当成已生效。在它变绿之前，驾驶飞机的仍是原来的模式。
- 以为进近模式会让飞机着陆。自动着陆需要额外的设备、批准和程序。
常见问题
航空里的 FMA 是什么意思？
FMA 是 flight mode annunciator 的缩写，即飞行方式信号牌：主飞行显示器上的一排模式框，显示自动油门、自动驾驶和飞行指引仪此刻在用哪些模式，以及哪些模式已预位、接下来会接手。
已预位和已接通有什么区别？
已接通的模式此刻正在控制飞机。已预位的模式已经选好，但在等待它的条件，例如到达航向道波束。条件满足后，它会自动接通，原来的模式随之退出。
每种客机上的 FMA 都一样吗？
不一样。用途相同，但颜色、模式名称和框的位置因机型而异。本页描述的是 AeroFox 的客机：从左到右是自动油门、横滚和俯仰框，绿色表示已接通，白色表示已预位。
在模拟器里练习
在免费的「读懂 FMA」课里，你接通自动驾驶，预位 ILS 进近，并在五次模式变化发生时逐一读出来。
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资料来源
链接的资料来源为英文。
关于这些讲解
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