Categoría: Cómo funciona el vuelo
Cómo leer el FMA: los modos del piloto automático del avión
Respuesta breve
El anunciador de modos de vuelo (FMA) es la fila de casillas de modo de la pantalla principal de vuelo de un avión de línea. Muestra qué modos usan ahora el autothrottle (gases automáticos) y el piloto automático (conectados) y cuáles tomarán el relevo a continuación (armados).
Piloto automático, autothrottle y director de vuelo
Un avión de línea tiene tres tipos de automatización relacionados. El piloto automático mueve los mandos de vuelo. El autothrottle (gases automáticos), o autothrust, controla el empuje de los motores, por ejemplo para mantener una velocidad seleccionada. El director de vuelo solo muestra indicaciones de guiado que le dicen al piloto cómo volar una trayectoria. Cada uno funciona por modos, como mantener un rumbo o seguir un haz de radio.
Pruébalo tú
Mira las tres casillas del FMA y las líneas blancas que hay debajo, y di qué está conectado, qué está armado y qué acaba de cambiar.
Modos conectados y armados en el FMA
El anunciador de modos de vuelo (FMA) está en la pantalla principal de vuelo (PFD), la pantalla que cada piloto tiene justo delante. Las directrices de diseño de la FAA dicen que debe mostrar con claridad qué hace el sistema ahora (modos conectados) y qué hará a continuación (modos armados).
En la disposición que se usa aquí, tres casillas ocupan la parte de arriba: autothrottle, alabeo y cabeceo, de izquierda a derecha. Verde significa conectado: está ocurriendo ahora. Una línea blanca bajo una casilla significa armado: se conecta solo cuando se cumple su condición. Un modo que cambia aparece recuadrado durante unos 10 segundos. Los colores, los nombres y las posiciones varían entre tipos de avión.
Ejemplo: el FMA durante una aproximación ILS
Un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) tiene dos haces de radio: el localizador, para el guiado izquierda-derecha, y la senda de planeo, para el guiado arriba-abajo, normalmente de 3°. Con el piloto automático volando (CMD), el FMA puede mostrar MCP SPD, HDG SEL y ALT HOLD: mantener la velocidad seleccionada, volar el rumbo seleccionado y mantener la altitud actual. Al armar la aproximación aparece VOR/LOC en blanco bajo HDG SEL y G/S bajo ALT HOLD.
Al llegar al localizador, VOR/LOC se pone verde y HDG SEL desaparece. Al llegar a la senda de planeo, G/S se pone verde y ALT HOLD desaparece: el avión desciende sobre el haz mientras el autothrottle mantiene la velocidad. Según los procedimientos de la aerolínea, los pilotos anuncian en voz alta cada cambio, como «Localizer captured» (localizador capturado).
Por qué importa leer el FMA
La automatización hace lo que dice su modo activo, no lo que espera la tripulación. Creer que está activo el modo equivocado puede hacer que el avión haga algo no previsto: es la confusión de modos. Un grupo de trabajo patrocinado por la FAA concluyó en 2013 que estos errores siguen ocurriendo, y citó errores de selección de modo en el 27 por ciento de los accidentes que revisó. Las directrices de la FAA piden a los pilotos que comprueben el FMA después de cada selección de modo.
Errores y mitos frecuentes
- Fiarse del botón en vez del FMA. Un botón pulsado solo muestra una petición; el FMA muestra lo que el sistema está haciendo de verdad.
- Tratar un modo armado como activo. Hasta que se pone verde, el modo anterior sigue pilotando el avión.
- Suponer que un modo de aproximación aterrizará el avión. El aterrizaje automático necesita equipos, aprobación y procedimientos adicionales.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa FMA en aviación?
Flight mode annunciator (anunciador de modos de vuelo): la franja de casillas de modo de la pantalla principal de vuelo que muestra qué modos usan ahora el autothrottle, el piloto automático y el director de vuelo, y cuáles están armados para tomar el relevo a continuación.
¿Qué diferencia hay entre armado y conectado?
Un modo conectado está controlando el avión ahora. Un modo armado está seleccionado, pero espera a que se cumpla su condición, como alcanzar el haz del localizador. Entonces se conecta solo y el modo anterior deja de estar activo.
¿El FMA es igual en todos los aviones de línea?
No. La función es la misma, pero los colores, los nombres de los modos y la posición de las casillas varían entre tipos de avión. Esta página describe el avión de línea de AeroFox: casillas de autothrottle, alabeo y cabeceo de izquierda a derecha, verde para conectado y blanco para armado.
Practícalo en el simulador
En la lección gratis Leer el FMA conectas el piloto automático, armas una aproximación ILS y lees cinco cambios de modo a medida que ocurren.
Explicaciones relacionadas
Fuentes
Las fuentes enlazadas están en inglés.
- Circular de asesoramiento AC 25.1329-1C, Aprobación de sistemas de guiado de vuelo (2014) (FAA)
- Circular de asesoramiento AC 120-71B, Procedimientos operativos normalizados y funciones del piloto monitor (2017) (FAA)
- Uso operativo de los sistemas de gestión de la trayectoria de vuelo, informe final del grupo de trabajo PARC/CAST sobre automatización de la cabina de mando (2013) (FAA)
- Manual de información aeronáutica, capítulo 1, sección 1 (1-1-9, sistema de aterrizaje por instrumentos) (FAA)
- Circular de asesoramiento AC 120-118, Criterios de aprobación/autorización de operaciones en todas las condiciones meteorológicas (2018) (FAA)
Sobre estas explicaciones
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