항공기 FMA 읽는 법: 여객기 화면의 오토파일럿 모드 상자

오토파일럿, 오토스로틀, 플라이트 디렉터

여객기에는 서로 연결된 세 가지 자동화 장치가 있습니다. 오토파일럿은 조종 장치를 움직입니다. 오토스로틀(오토스러스트라고도 합니다)은 예를 들어 설정한 속도를 유지하도록 엔진 추력을 조절합니다. 플라이트 디렉터는 조종사에게 경로를 어떻게 비행할지 알려 주는 조향 지시만 표시합니다. 각 장치는 방위 유지나 전파 빔 추적 같은 모드로 작동합니다.

FMA의 작동 모드와 대기 모드

비행 모드 표시기(FMA)는 각 조종사 앞의 주 화면인 주 비행 표시 장치(PFD)에 있습니다. FAA 설계 지침은 FMA가 시스템이 지금 하는 일(작동 모드)과 다음에 할 일(대기 모드)을 분명히 보여 줘야 한다고 말합니다.

여기서 쓰는 배치에서는 위쪽에 상자 세 개가 왼쪽부터 오토스로틀, 롤, 피치 순으로 놓입니다. 초록색은 작동, 즉 지금 이루어지고 있다는 뜻입니다. 상자 아래의 흰색 줄은 대기로, 조건이 충족되면 저절로 작동합니다. 바뀐 모드에는 약 10초 동안 상자가 둘립니다. 색, 이름, 위치는 기종마다 다릅니다.

예: ILS 접근 중의 FMA

계기착륙장치(ILS)에는 전파 빔이 두 개 있습니다. 좌우 유도를 하는 로컬라이저와, 상하 유도를 하는 보통 3°의 글라이드슬로프입니다. 오토파일럿이 비행 중(CMD)일 때 FMA에는 MCP SPD, HDG SEL, ALT HOLD가 표시될 수 있습니다. 설정한 속도 유지, 설정한 방위로 비행, 현재 고도 유지라는 뜻입니다. 접근 모드를 대기시키면 HDG SEL 아래에 VOR/LOC가, ALT HOLD 아래에 G/S가 흰색으로 추가됩니다.

로컬라이저에 닿으면 VOR/LOC가 초록색으로 바뀌고 HDG SEL이 사라집니다. 글라이드슬로프에 닿으면 G/S가 초록색으로 바뀌고 ALT HOLD가 사라집니다. 항공기는 빔을 따라 강하하고 오토스로틀은 속도를 유지합니다. 항공사 절차에 따라 조종사는 “Localizer captured”(로컬라이저 포착)처럼 각 변화를 소리 내어 콜아웃합니다.

FMA를 읽는 것이 중요한 이유

자동화는 승무원이 기대하는 대로가 아니라 작동 중인 모드가 말하는 대로 움직입니다. 다른 모드가 작동 중이라고 잘못 믿으면 항공기가 계획에 없던 동작을 할 수 있습니다. 이것이 모드 혼동입니다. FAA가 후원한 2013년 작업반은 이런 오류가 여전히 일어나며, 검토한 사고의 27%에서 모드 선택 오류가 지적되었다고 밝혔습니다. FAA 지침은 조종사에게 모드를 선택할 때마다 FMA를 확인하라고 합니다.