飛機如何在濃霧中降落？ILS、進場類別與自動降落

什麼是儀器降落系統

儀器降落系統（ILS）使用設在跑道的無線電發射機。左右定位台提供對準中線的左右引導。滑降道沿著一條下降路徑提供上下引導，通常是 3°。駕駛艙裡，一根指針顯示飛機在中線的左邊還是右邊，另一根顯示飛機在路徑的上方還是下方。飛行員用手動保持兩根指針置中，或由自動駕駛跟隨波束飛行。

為什麼在雲裡和霧中也能用

波束讓機組員能在雲中下降，不必看見地面。ILS 進場通常有一個決斷高度：機組員最遲要在這個離跑道的高度，看見規定的跑道燈光或標線。看得見就繼續；看不見就重飛。沿跑道的能見度以跑道視程（RVR）來測量。

CAT I、CAT II 與 CAT III 進場

進場分為不同類別。美國標準的最低值如下：CAT I，決斷高度不低於 200 ft（約 60 m），RVR 2,400 ft（約 730 m），若有額外的燈光或導引設備則為 1,800 ft（約 550 m）；CAT II，決斷高度 100 ft（約 30 m），RVR 1,200 ft（約 370 m）。

CAT III 的決斷高度低於 100 ft，或者沒有決斷高度。截至 2018 年，FAA 核准美國業者使用的最低 RVR 為 300 ft（約 90 m）。CAT II 和 CAT III 需要特殊設備和核准。限制值依跑道、飛機和業者而定，其他國家也各有自己的規定。

自動降落：飛機能自己降落嗎？

自動降落（autoland）就是由系統自動完成落地。自動駕駛飛完進場、拉平（接地前抬起機頭）和接地，有些飛機還包括落地後的滑跑。飛行員在旁監控，隨時準備接手或重飛。機組員在好天氣時也會使用，例如為了保持熟練。

它需要一架經認證、發生單一故障也不會出現危險偏差的飛機；一條合適、ILS 訊號受到保護的跑道；以及一組受過訓練且資格有效的機組員。所以，飛機確實能自己降落，但前提是機組員選擇使用、完成設定並全程監看。如果波束受到干擾或系統故障，機組員就會接手或重飛。