Рубрика: Как устроен полёт
Как самолёт садится в туман: ILS, категории и автопосадка
Коротко
В туман самолёты садятся по системе посадки по приборам (ILS): радиолучи ведут их к полосе влево-вправо и вверх-вниз. Обычно пилоты должны увидеть полосу к установленной высоте принятия решения, иначе они уходят на второй круг. Некоторые самолёты умеют и садиться автоматически.
Что такое система посадки по приборам
Система посадки по приборам (ILS) использует радиопередатчики у полосы. Курсовой маяк даёт наведение влево-вправо к осевой линии. Глиссада даёт наведение вверх-вниз по снижающейся траектории, обычно под углом 3°. В кабине одна стрелка показывает отклонение влево или вправо от осевой, другая — выше или ниже траектории. Пилот вручную держит обе по центру, либо автопилот следует по лучам.
Почему это работает в облаках и тумане
Лучи позволяют экипажу снижаться в облаках, не видя земли. У захода по ILS обычно есть высота принятия решения: высота над полосой, к которой экипаж должен увидеть нужные огни или маркировку полосы. Если видит — продолжает заход, если нет — уходит на второй круг. Видимость вдоль полосы измеряют как дальность видимости на ВПП (RVR).
Заходы CAT I, CAT II и CAT III
Заходы делятся на категории. Самые низкие стандартные значения в США: CAT I — высота принятия решения не ниже 200 ft (около 60 м) и RVR 2 400 ft (около 730 м) или 1 800 ft (около 550 м) при дополнительных огнях или оборудовании наведения; CAT II — высота принятия решения 100 ft (около 30 м) и RVR 1 200 ft (около 370 м).
Для CAT III высота принятия решения меньше 100 ft или не устанавливается вовсе. По состоянию на 2018 год минимальная RVR, разрешённая FAA для эксплуатантов США, составляла 300 ft (около 90 м). Для CAT II и III нужны специальное оборудование и допуск. Ограничения зависят от полосы, самолёта и эксплуатанта, а другие страны устанавливают свои.
Автопосадка: может ли самолёт сесть сам?
Автопосадка (autoland) — это автоматическая посадка. Автопилот выполняет заход, выравнивание (подъём носа перед самым касанием) и касание, а на некоторых самолётах и пробег. Пилоты контролируют процесс и готовы взять управление или уйти на второй круг. Экипажи пользуются автопосадкой и в хорошую погоду, например чтобы поддерживать навык.
Для неё нужны сертифицированный самолёт, который выдерживает единичный отказ без опасного отклонения, подходящая полоса с защищённым сигналом ILS и подготовленный экипаж с действующим допуском. Так что да, самолёт может сесть сам, но только потому, что экипаж выбрал этот режим, подготовил его и следит за ним. Если луч искажён или отказывают системы, экипаж берёт управление или уходит на второй круг.
Частые ошибки и мифы
- Думать, что ILS позволяет любому самолёту сесть в любой туман. Для каждой категории нужны допущенные самолёт, экипаж и оборудование полосы.
- Думать, что при автопосадке никто не управляет самолётом. Пилоты по-прежнему отвечают за полёт и готовы взять управление.
- Путать заход по ILS на автопилоте с автопосадкой. Многие автопилоты ведут самолёт по лучам до высоты принятия решения; сажают самолёт только сертифицированные системы.
Частые вопросы
Может ли самолёт сесть сам?
Да, если самолёт, полоса и экипаж имеют на это допуск. Экипаж выбирает автопосадку, готовит её, сообщает диспетчеру управления воздушным движением и контролирует её до конца. Если она работает неправильно, пилоты берут управление или уходят на второй круг.
Что такое высота принятия решения?
Это высота над полосой, на которой экипаж должен решить, садиться ли. Если он видит нужные огни или маркировку полосы, заход продолжается; если нет — экипаж уходит на второй круг. Для стандартного захода CAT I в США она не ниже 200 ft (около 60 м).
Учит ли урок ILS в AeroFox садиться в туман?
Нет. В уроке «Заход по ILS на автопилоте» автопилот ведёт самолёт по лучам, а вы устанавливаете скорость, закрылки и шасси; урок заканчивается на минимуме, на высоте 200 ft над полосой. Он не учит сажать реактивный самолёт.
Потренируйтесь в симуляторе
Бесплатный урок «Заход по ILS на автопилоте» позволяет понаблюдать, как автопилот захватывает курсовой маяк и глиссаду, пока вы устанавливаете скорость, закрылки и шасси, стабилизировать заход к 1 000 ft и долететь до минимума.
Начать этот урок: Заход по ILS на автопилоте
Ещё один урок на эту тему: ILS вручную
Похожие объяснения
Источники
Ссылки ведут на источники на английском языке.
- Руководство по аэронавигационной информации, глава 1, раздел 1 (1-1-9 Система посадки по приборам) (FAA)
- Справочник по полётам по приборам (FAA-H-8083-15B), глава 9 (FAA)
- Словарь пилотов и диспетчеров: абсолютная высота принятия решения / относительная высота принятия решения (FAA)
- Словарь пилотов и диспетчеров: дальность видимости на ВПП (FAA)
- Консультативный циркуляр 120-118, Критерии одобрения/разрешения всепогодных полётов (2018) (FAA)
- SAFO 21004, Уведомление ATC и осведомлённость пилотов при выполнении автопосадки по ILS (2021) (FAA)
- Консультативный циркуляр 25.1329-1C, Одобрение систем управления полётом (2014) (FAA)
- Справочник по технике пилотирования самолёта (FAA-H-8083-3C), глава 9, заходы на посадку и посадки (FAA)
Об этих объяснениях
AeroFox — бесплатный общественный проект без платных функций. Объяснения пишет команда AeroFox по открытым источникам, таким как справочники FAA, материалы NASA и регуляторов, а для уроков из новостей — ещё и по новостным сообщениям, на которые мы даём ссылки. На каждой странице перечислены её источники, а сами страницы обновляются, когда меняются факты или уроки. Эти тексты объясняют идеи. Они не являются лётным обучением, медицинской или юридической консультацией и не засчитываются ни для какого пилотского свидетельства.