휴대전화가 비행기에 간섭할까? 비행기 모드 이야기

두 가지 주장

하나는 전화 한 통이 여객기를 추락시킬 수 있다는 주장입니다. 다른 하나는 비행기 모드가 아무도 필요 없는 옛 습관이라는 주장입니다. 둘 다 자주 되풀이되지만 공식 기록은 어느 쪽도 뒷받침하지 않습니다.

FAA가 확인한 것

2013년 미국 연방항공청(FAA)은 항공사, 제조사, 조종사, 객실 승무원, 승객 단체, 이동통신 업계로 이뤄진 위원회에 규정 재검토를 맡겼습니다. 결과를 발표하며 FAA는 위원회가 대부분의 민간 항공기가 휴대용 전자기기의 전파 간섭을 견딜 수 있다고 판단했고, 항공사는 비행의 모든 단계에서 승객의 사용을 안전하게 허용할 수 있다고 밝혔습니다.

같은 발표는 예외도 밝혔습니다. 일부 시정이 나쁜 조건, 약 1%의 항공편에서는 일부 착륙 시스템이 간섭을 견딘다고 입증되지 않았을 수 있으니 그때는 승객에게 전원을 꺼 달라고 해야 한다는 것입니다. 무거운 기기는 이착륙 때 넣어 둬야 합니다. 그리고 모든 기기는 비행기 모드여야 합니다. 항공사가 허용하는 곳에서는 기내 Wi-Fi와 블루투스 액세서리를 써도 됩니다.

FAA가 항공사에 낸 지침 InFO 13010은 이륙부터 착륙까지 비행기 모드(셀룰러 송신 끄기)를 계속 요구하라고 합니다. 미국 규정상 기기가 항공기의 항법이나 통신 시스템에 간섭하지 않는다고 판단하는 주체는 항공사라서 항공사마다 방침이 다릅니다.

안전이 아니라 전파에 관한 규정

통화는 별개의 문제입니다. FAA는 통화는 연방통신위원회(FCC) 소관이라 비행 중에는 여전히 전화로 통화할 수 없다고 분명히 했습니다. FCC 규정은 항공기에 가지고 탄 휴대전화는 항공기가 공중에 있는 동안 사용해서는 안 되며 이륙하면 꺼야 한다고 정합니다.

유럽은 방식이 다르다

유럽연합 집행위원회는 2008년부터 기내 휴대전화 서비스용 주파수를 확보해 왔고, 2022년에는 5G를 추가했습니다. 서비스는 객실의 전용 장비인 「피코셀」을 통해 제공되며, 대개 위성으로 지상과 연결됩니다. 이 장비를 갖추고 항공사가 서비스를 제공하는 항공기에서만 쓸 수 있으니, 따라야 할 규칙은 기내 안내 방송입니다.

진짜 간섭 이야기는 지상에 있었다

최근 이동통신망이 항공 당국을 정말로 걱정시킨 사례는 승객의 휴대전화와 무관했습니다. 2022년 미국에서 C 대역 5G가 시작됐을 때, FAA는 그 주파수가 전파고도계가 쓰는 주파수와 가까울 수 있다고 했습니다. 전파고도계는 시정이 나쁜 착륙에서 지면으로부터의 높이를 재는 장비입니다. 항공사들은 고도계를 개량했고, FAA는 2023년 9월 말까지 민간 여객기에 대한 위험이 해소됐다고 밝힙니다.

익혀 둘 기술: 안내 방송 따르기

승무원이 요청하면 비행기 모드로 바꾸고, 다른 안내가 있을 때까지 그대로 두세요. 기내 Wi-Fi는 항공사가 제공할 때만 쓰세요. 노트북 같은 무거운 기기는 이착륙 때 넣어 두세요. 착륙 전에 모두에게 전원을 꺼 달라고 하면 그대로 하세요. FAA가 염두에 둔 드문 저시정 접근일 수 있습니다.