Categoría: Cómo funciona el vuelo
¿Puede un teléfono interferir con un avión? El modo avión
Respuesta breve
Ninguna de las dos ideas es correcta. Un comité de la FAA concluyó que la mayoría de los aviones de pasajeros toleran las interferencias de radio de los dispositivos de los pasajeros, pero que en alrededor del 1 % de los vuelos, con poca visibilidad, algunos sistemas de aterrizaje podrían no estar probados frente a ellas, y la tripulación puede pedir que se apaguen. En Estados Unidos, el modo avión también te mantiene dentro de una norma de la FCC que prohíbe usar teléfonos celulares en vuelo.
Dos mitos
Uno dice que una sola llamada puede hacer caer un avión de pasajeros. El otro dice que el modo avión es una costumbre antigua que nadie necesita. Ambos se repiten mucho, y los documentos oficiales no respaldan ninguno.
Lo que encontró la FAA
En 2013 la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) pidió a un comité de aerolíneas, fabricantes, pilotos, tripulantes de cabina, asociaciones de pasajeros y la industria móvil que revisara las normas. Al anunciar el resultado, la FAA dijo que el comité había concluido que la mayoría de los aviones comerciales toleran las interferencias de radio de los dispositivos electrónicos portátiles, y que las aerolíneas podían permitir su uso con seguridad en todas las fases del vuelo.
El mismo anuncio daba la excepción: en algunas condiciones de poca visibilidad, en alrededor del 1 % de los vuelos, algunos sistemas de aterrizaje podrían no estar probados frente a esas interferencias, y entonces hay que pedir a los pasajeros que apaguen los dispositivos. Los aparatos pesados deben guardarse en el despegue y el aterrizaje. Y todos los dispositivos deben ir en modo avión; el wifi de a bordo y los accesorios Bluetooth se pueden usar donde la aerolínea lo permita.
La guía de la FAA a las aerolíneas, la InFO 13010, les indica que sigan exigiendo el modo avión (transmisores celulares apagados) desde el despegue hasta el aterrizaje. Según las normas de Estados Unidos, es la aerolínea la que debe determinar que los dispositivos no interferirán con los sistemas de navegación o comunicación, por eso las políticas cambian de una aerolínea a otra.
La norma que va de radio, no de seguridad
Las llamadas son otro asunto. La FAA dijo claramente que sigues sin poder hablar por teléfono durante el vuelo porque eso lo regula la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC). Su norma dice que los teléfonos celulares a bordo de cualquier aeronave no deben usarse mientras esté en el aire y deben apagarse cuando despegue.
Europa lo hace de otra manera
Desde 2008 la Comisión Europea reserva frecuencias para servicios de telefonía móvil en los aviones, y en 2022 añadió el 5G. El servicio funciona mediante un equipo especial en la cabina, una picocélula, que se conecta con tierra, normalmente por satélite. Solo funciona en aviones equipados y cuando la aerolínea lo ofrece, así que la norma que hay que seguir es el aviso a bordo.
La verdadera historia de interferencias estaba en tierra
El único caso reciente en que las redes móviles preocuparon de verdad a los reguladores aéreos no tenía nada que ver con los teléfonos de los pasajeros. Cuando el 5G en la banda C empezó en Estados Unidos en 2022, la FAA dijo que esas frecuencias pueden estar cerca de las de los radioaltímetros, que miden la altura sobre el suelo en los aterrizajes con poca visibilidad. Las aerolíneas actualizaron sus altímetros, y la FAA dice que el riesgo para los aviones comerciales de pasajeros quedó mitigado a finales de septiembre de 2023.
La habilidad: sigue el aviso
Pon el modo avión cuando lo pida la tripulación y déjalo así hasta que digan otra cosa. Usa el wifi de a bordo solo si la aerolínea lo ofrece. Guarda portátiles y otros aparatos pesados en el despegue y el aterrizaje. Si la tripulación pide a todos que apaguen los dispositivos antes de aterrizar, hazlo: puede ser una de esas raras aproximaciones con poca visibilidad que tenía en mente la FAA.
Errores y mitos frecuentes
- No creas que una llamada hará caer un avión; la FAA concluyó que la mayoría de los aviones de pasajeros toleran los dispositivos de los pasajeros.
- No ignores una petición de apagar; en algunos aterrizajes con poca visibilidad importa.
- No llames durante el vuelo en Estados Unidos; la FCC prohíbe usar teléfonos celulares en el aire.
- No des por hecho que todas las aerolíneas tienen las mismas normas; cada una fija su política.
Preguntas frecuentes
¿Puede un teléfono interferir de verdad con un avión?
Rara vez, y sobre todo en teoría: un comité de la FAA concluyó que la mayoría de los aviones de pasajeros toleran los dispositivos, pero que algunos sistemas de aterrizaje podrían no estar probados frente a interferencias con poca visibilidad, en alrededor del 1 % de los vuelos.
¿Por qué no puedo llamar en los vuelos de Estados Unidos?
Porque una norma de la FCC prohíbe usar teléfonos celulares mientras la aeronave está en el aire. La FAA ha dicho que las llamadas quedan fuera de su decisión sobre dispositivos.
¿Puedo usar el móvil con normalidad en los vuelos en Europa?
Solo si el avión tiene un servicio móvil a bordo y la aerolínea lo ofrece. Si no, sigue las instrucciones de la aerolínea y usa el modo avión.
Practícalo en el simulador
Vuela la lección Aproximación ILS con piloto automático: el piloto automático sigue el localizador y la senda de planeo mientras tú gestionas velocidad, flaps y tren hasta los mínimos, el tipo de aproximación con poca visibilidad para la que la tripulación aún puede pedir que se apaguen los dispositivos.
Empezar esta lección: Aproximación ILS con piloto automático
Explicaciones relacionadas
Fuentes
Las fuentes enlazadas están en inglés.
- Declaraciones al anunciar la ampliación del uso de dispositivos electrónicos portátiles (2013) (FAA)
- InFO 13010, ampliar el uso de dispositivos electrónicos portátiles de los pasajeros (2013) (FAA)
- 47 CFR 22.925, prohibición de usar teléfonos celulares en el aire (Código de Regulaciones Federales de EE. UU. (eCFR))
- 5G en los aviones: decisión de la Comisión sobre comunicaciones móviles a bordo (2022) (Comisión Europea)
- 5G y seguridad aérea (FAA)
Sobre estas explicaciones
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