行動電源要放在拿得到的地方：客艙裡的電池起火

2026 年 10 月 11 日的報導內容

根據一篇引述航空公司聲明的新聞報導，2026 年 10 月 11 日星期日，印度境內的一架航班因頭頂行李櫃內起火而轉降。航空公司表示，發現一名乘客的個人電子裝置冒煙，客艙組員迅速處置並控制住了情況，飛行員依既定程序轉降。飛機載著 180 多名乘客安全落地，報導稱無人受傷。

航空公司的聲明沒有說明這是什麼裝置。多家新聞報導稱它是一名乘客的行動電源；我們讀到的那篇報導說，這些說法並不能確定它的品牌和狀況，也不能確定它當時是否在替別的裝置充電。報導說，在客艙組員用滅火設備處置的同時，有乘客試著用包包和布壓住火焰。

我們不知道那是什麼裝置，也不知道它為什麼起火，所以不作猜測。我們讀到的報導沒有提到任何民航主管機關的聲明；截至 2026 年 10 月 13 日，我們也沒有找到。

為什麼一顆小電池在客艙裡是件大事

FAA 說，所有鋰離子電池都可能過熱，並發生一種叫「熱失控」的過程。電池受損、過熱、進水、過充或包裝不當時，它可能毫無預兆地發生；製造瑕疵也可能讓它自行發生。FAA 2025 年 8 月的一份安全通告把熱失控描述為壓力和溫度自我持續、不受控制地上升。

這份通告也解釋了為什麼放在哪裡很要緊。放在頭頂行李櫃裡或隨身行李內的電池可能被遮住、拿不到，或者沒有人看著，於是起火可能更晚才被發現、更晚才被撲救。通告還說，海龍滅火器可以短暫壓住明火，但止不住熱失控：首要的處置辦法是用大量的水替電池降溫。FAA 表示，機組人員受過辨識和處置客艙內鋰電池起火的訓練。

這項技能：帶進客艙、放在眼前、馬上告訴組員

行動電源和備用鋰電池只能帶進客艙，絕不要放進託運行李。FAA 還說，如果你的隨身行李在登機門或飛機旁被改為託運，必須把備用電池和行動電源取出來隨身帶著。每一顆都要防損壞、防短路：FAA 建議的辦法有保留原包裝、用膠帶貼住電極、放進電池盒或單獨的小袋。

然後把它們放在你看得見、拿得到的地方，例如前排座椅下方的包包裡，而不是頭頂行李櫃。FAA 的安全通告要求航空公司告訴乘客：鋰電池要放在一旦發生熱失控能被看見、能拿得到的位置。

如果電池或裝置發燙、膨脹、冒煙或起火，立刻告訴組員；這是 FAA 對乘客的要求。不要等等看它會不會自己停下來，也不要把它收到看不見的地方。組員受過這方面的訓練。

2026 年 3 月以來的規定

2026 年 3 月 27 日，國際民航組織（ICAO）的新國際規則生效。依英國民航局的摘要：行動電源必須放在隨身行李中，不用時必須逐個做好保護，不得在機上替行動電源充電；不應在機上用它替其他裝置充電；每人最多攜帶兩個。

容量限制照舊。額定能量不超過 100 瓦時（Wh）的行動電源無需核准；超過 100 Wh、不超過 160 Wh 的需要航空公司核准。FAA 提醒，許多航空公司的限制更嚴，所以出發前請查看你所搭航空公司的頁面；受損或被召回的電池，除非已經做了安全處理，否則根本不得帶上飛機。