पावर बैंक हाथ की पहुँच में रखें: केबिन में बैटरी की आग

11 अक्टूबर 2026 को क्या बताया गया

एयरलाइन के बयान का हवाला देने वाली एक समाचार रिपोर्ट के अनुसार, रविवार 11 अक्टूबर 2026 को भारत के भीतर की एक उड़ान को ओवरहेड लगेज बिन में आग लगने के बाद मोड़ना पड़ा। एयरलाइन ने कहा कि एक ग्राहक के निजी इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस से धुआँ निकलता पाया गया, केबिन क्रू ने तुरंत कार्रवाई करके स्थिति को काबू में किया, और पायलटों ने तय प्रक्रियाओं के अनुसार उड़ान को मोड़ा। 180 से ज़्यादा यात्रियों को ले जा रहा विमान सुरक्षित उतरा, और किसी के घायल होने की ख़बर नहीं थी।

एयरलाइन के बयान में यह नहीं बताया गया कि वह किस तरह का डिवाइस था। समाचारों में उसे एक यात्री का पावर बैंक बताया गया; हमने जो रिपोर्ट पढ़ी, वह कहती है कि इन बयानों से न उसका ब्रांड या हालत तय होती है, न यह कि वह उस समय कुछ चार्ज कर रहा था। रिपोर्ट के अनुसार, जब केबिन क्रू आग बुझाने के उपकरणों के साथ कार्रवाई कर रहा था, तब यात्रियों ने बैग और कपड़ों से लपटों को रोकने की कोशिश की।

हमें नहीं पता कि वह डिवाइस क्या था या उसमें आग क्यों लगी, इसलिए हम अनुमान नहीं लगाते। हमने जो रिपोर्ट पढ़ी, उसमें किसी विमानन प्राधिकरण के बयान का ज़िक्र नहीं है, और 13 अक्टूबर 2026 तक हमें कोई बयान नहीं मिला था।

केबिन में एक छोटी बैटरी गंभीर बात क्यों है

FAA कहता है कि सभी लिथियम-आयन बैटरियाँ ज़्यादा गरम हो सकती हैं और थर्मल रनअवे नाम की प्रक्रिया से गुज़र सकती हैं। बैटरी क्षतिग्रस्त हो, ज़्यादा गरम हो, पानी के संपर्क में आए, ज़रूरत से ज़्यादा चार्ज हो या ग़लत तरीक़े से पैक की गई हो, तो यह बिना चेतावनी के हो सकता है; निर्माण की ख़राबी के कारण यह अपने आप भी हो सकता है। अगस्त 2025 की FAA की एक सुरक्षा चेतावनी थर्मल रनअवे को दबाव और तापमान की ऐसी बढ़ोतरी बताती है जो ख़ुद चलती रहती है और काबू में नहीं रहती।

वही चेतावनी समझाती है कि जगह क्यों मायने रखती है। ओवरहेड बिन में या हैंड बैगेज के अंदर रखी बैटरियाँ छिपी हो सकती हैं, उन तक पहुँचना कठिन हो सकता है या उन पर किसी की नज़र नहीं होती, इसलिए आग का पता देर से चल सकता है और उसे बुझाने में देर हो सकती है। वह यह भी कहती है कि हैलोन अग्निशामक खुली लपटों को थोड़ी देर के लिए दबा सकते हैं, पर थर्मल रनअवे को नहीं रोकते: मुख्य उपाय बैटरी को बहुत सारे पानी से ठंडा करना है। FAA कहता है कि फ़्लाइट क्रू को केबिन में लिथियम बैटरी की आग पहचानने और उससे निपटने का प्रशिक्षण मिला होता है।

हुनर: केबिन में, नज़र के सामने, और तुरंत क्रू को बताना

पावर बैंक और अतिरिक्त लिथियम बैटरियाँ सिर्फ़ केबिन में ले जाएँ, चेक-इन बैग में कभी नहीं। FAA यह भी कहता है कि अगर आपका हैंड बैग गेट पर या विमान के पास चेक-इन कर दिया जाए, तो आपको अतिरिक्त बैटरियाँ और पावर बैंक निकालकर अपने पास रखने होंगे। हर एक को नुक़सान और शॉर्ट सर्किट से बचाएँ: FAA मूल पैकिंग, टर्मिनलों पर टेप, बैटरी केस या अलग थैली का सुझाव देता है।

फिर उन्हें वहाँ रखें जहाँ आप उन्हें देख सकें और हाथ बढ़ाकर ले सकें, जैसे सामने की सीट के नीचे रखे बैग में, ओवरहेड बिन में नहीं। FAA की सुरक्षा चेतावनी एयरलाइनों से कहती है कि वे यात्रियों को बताएँ कि लिथियम बैटरियाँ ऐसी जगह रखें जहाँ थर्मल रनअवे दिखाई दे और उस तक पहुँचा जा सके।

अगर कोई बैटरी या डिवाइस गरम हो, फूले, धुआँ दे या जले, तो तुरंत क्रू के किसी सदस्य को बताएँ; यात्रियों के लिए FAA का यही निर्देश है। यह देखने के लिए इंतज़ार न करें कि वह रुकता है या नहीं, और उसे नज़र से दूर न रखें। क्रू को इसका प्रशिक्षण मिला है।

मार्च 2026 से नियम क्या कहते हैं

27 मार्च 2026 को अंतरराष्ट्रीय नागर विमानन संगठन (ICAO) के नए अंतरराष्ट्रीय नियम लागू हुए। ब्रिटेन के नागर विमानन प्राधिकरण के सार के अनुसार, पावर बैंक हैंड बैगेज में ही ले जाने होंगे, इस्तेमाल में न होने पर हर एक को अलग से सुरक्षित रखना होगा, और विमान में उन्हें चार्ज नहीं किया जा सकता; विमान में उनसे दूसरे डिवाइस चार्ज नहीं करने चाहिए; और हर व्यक्ति ज़्यादा से ज़्यादा दो ले जा सकता है।

क्षमता की सीमाएँ अब भी लागू हैं। 100 वाट-घंटे (Wh) तक के पावर बैंक के लिए कोई मंज़ूरी नहीं चाहिए; 100 Wh से ज़्यादा और 160 Wh तक के लिए एयरलाइन की मंज़ूरी चाहिए। FAA बताता है कि कई एयरलाइनें इससे सख़्त सीमाएँ रखती हैं, इसलिए उड़ान से पहले अपनी एयरलाइन का पेज देखें, और यह भी कि क्षतिग्रस्त या वापस मँगाई गई (रिकॉल की गई) बैटरियाँ, जब तक उन्हें सुरक्षित न कर दिया गया हो, बिल्कुल नहीं ले जानी चाहिए।