モバイルバッテリーは手の届く所に：機内のバッテリー火災

2026 年 10 月 11 日に報じられたこと

航空会社の声明を引用した報道によると、2026 年 10 月 11 日（日曜日）、インド国内の便が、頭上の荷物棚の中で火が出たため目的地を変更しました。航空会社は、乗客の個人用電子機器から煙が出ているのが見つかり、客室乗務員がすぐに対応して状況を収め、パイロットが定められた手順に従って目的地を変更したとしています。180 人を超える乗客を乗せた機体は無事に着陸し、けが人は報告されていません。

航空会社の声明は、それがどんな機器だったかを述べていません。複数の報道は乗客のモバイルバッテリーだったとしていますが、私たちが読んだ報道は、そうした説明からは製品や状態、そのとき何かを充電していたかどうかは確かめられないとしています。同じ報道によると、客室乗務員が消火器材で対応する間、乗客がかばんや布で炎を抑えようとしました。

それがどんな機器だったのか、なぜ火が出たのか、私たちにはわかりません。ですから推測はしません。私たちが読んだ報道には航空当局の発表への言及はなく、2026 年 10 月 13 日の時点で、私たちも見つけていません。

小さな電池が機内で大きな問題になる理由

FAA は、すべてのリチウムイオン電池は過熱し、「熱暴走」と呼ばれる現象を起こしうるとしています。電池が傷ついたとき、過熱したとき、水にぬれたとき、過充電したとき、不適切に梱包したときに、前触れなく起こることがあり、製造上の欠陥でひとりでに起こることもあります。FAA が 2025 年 8 月に出した安全情報は、熱暴走を、圧力と温度がみずから続けて制御なく上がっていく現象と説明しています。

同じ文書は、置き場所が大切な理由も説明しています。頭上の荷物棚や手荷物の中にしまった電池は、隠れていたり、手が届きにくかったり、だれも見ていなかったりするため、火に気づくのも消火にかかるのも遅れるおそれがあります。また、ハロン消火器は炎を一時的に抑えられても熱暴走は止められず、第一の対応は大量の水で電池を冷やすことだとしています。FAA によると、乗務員は機内のリチウム電池火災を見分けて対応する訓練を受けています。

身につけること：機内に、見える所に、そしてすぐ乗務員へ

モバイルバッテリーと予備のリチウム電池は機内持ち込みだけにし、預け荷物には決して入れないでください。FAA は、手荷物が搭乗口や機側で預け入れになった場合は、予備の電池とモバイルバッテリーを取り出して自分で持っていなければならないとしています。1 つずつ、損傷とショートから守ってください。FAA は、買ったときの包装のままにする、端子にテープを貼る、電池ケースや別々の袋に入れる、といった方法を挙げています。

そのうえで、頭上の荷物棚ではなく、前の座席の下に置いたかばんの中など、目と手が届く所に置いてください。FAA の安全情報は航空会社に対し、熱暴走が起きたときに見えて手が届く場所でリチウム電池を持つよう乗客に伝えることを求めています。

電池や機器が熱くなったり、ふくらんだり、煙を出したり、燃えたりしたら、ただちに乗務員に知らせてください。これは FAA が乗客に求めていることです。おさまるかどうか様子を見たり、見えない所にしまったりしないでください。乗務員はこのための訓練を受けています。

2026 年 3 月からの規則

2026 年 3 月 27 日、国際民間航空機関（ICAO）の新しい国際ルールが発効しました。イギリス民間航空局のまとめによると、モバイルバッテリーは機内持ち込み手荷物に入れること、使わないときは 1 つずつ保護すること、機内で充電しないことが義務づけられ、機内でほかの機器の充電に使わないことが求められ、持ち込めるのは 1 人 2 個までです。

容量の制限はこれまでどおりです。定格 100 ワット時（Wh）までのモバイルバッテリーは承認不要、100 Wh を超え 160 Wh までのものは航空会社の承認が必要です。FAA は、多くの航空会社がより厳しい制限を設けているので出発前に利用する航空会社のページを確認すること、また、損傷した電池やリコール対象の電池は、安全な状態にしていない限り一切持ち込めないことを注意しています。