Batterie externe à portée de main : les feux en cabine

Ce qui a été rapporté le 11 octobre 2026

Selon un article de presse qui cite le communiqué de la compagnie, un vol intérieur en Inde a été dérouté le dimanche 11 octobre 2026 après un feu dans un coffre à bagages. La compagnie a indiqué que de la fumée avait été détectée, provenant de l’appareil électronique personnel d’un client, que l’équipage de cabine avait réagi rapidement et maîtrisé la situation, et que les pilotes avaient dérouté le vol conformément aux procédures établies. L’avion, avec plus de 180 passagers à bord, s’est posé sans encombre, et aucun blessé n’a été signalé.

Le communiqué de la compagnie ne précisait pas de quel type d’appareil il s’agissait. Des médias l’ont décrit comme la batterie externe d’un passager ; l’article que nous avons lu indique que ces récits n’établissent ni sa marque ni son état, ni s’il était en train de recharger quelque chose. Selon cet article, des passagers ont tenté de contenir les flammes avec des sacs et du tissu pendant que l’équipage de cabine intervenait avec du matériel de lutte contre le feu.

Nous ne savons pas quel était cet appareil ni pourquoi il a pris feu ; nous ne faisons donc pas de suppositions. L’article que nous avons lu ne mentionne aucune déclaration d’une autorité de l’aviation, et au 13 octobre 2026 nous n’en avions trouvé aucune.

Pourquoi une petite batterie est une affaire sérieuse en cabine

La FAA indique que toutes les batteries lithium-ion peuvent surchauffer et subir un phénomène appelé emballement thermique. Il peut survenir sans prévenir si une batterie est endommagée, surchauffée, exposée à l’eau, surchargée ou mal emballée, ou de lui-même en raison d’un défaut de fabrication. Une alerte de sécurité de la FAA d’août 2025 décrit l’emballement thermique comme une hausse auto-entretenue et incontrôlée de la pression et de la température.

La même alerte explique pourquoi l’emplacement compte. Les batteries rangées dans les coffres à bagages ou à l’intérieur des bagages à main peuvent être cachées, difficiles d’accès ou peu surveillées, si bien qu’un feu peut être remarqué et combattu plus tard. Elle précise aussi que les extincteurs au halon peuvent étouffer brièvement les flammes mais n’arrêtent pas l’emballement thermique : la réponse principale consiste à refroidir la batterie avec de grandes quantités d’eau. La FAA indique que les équipages sont formés à reconnaître les feux de batteries au lithium en cabine et à y répondre.

Le geste : en cabine, sous les yeux, et prévenir l’équipage aussitôt

Emportez les batteries externes et les batteries au lithium de rechange en cabine uniquement, jamais dans un bagage en soute. La FAA ajoute que si votre bagage à main est enregistré à la porte d’embarquement ou au pied de l’avion, vous devez en retirer les batteries de rechange et les batteries externes et les garder avec vous. Protégez chacune contre les chocs et les courts-circuits : la FAA suggère l’emballage d’origine, du ruban adhésif sur les bornes, un étui à batterie ou une pochette séparée.

Gardez-les ensuite là où vous pouvez les voir et les atteindre, par exemple dans le sac glissé sous le siège devant vous, et non dans le coffre à bagages. L’alerte de sécurité de la FAA demande aux compagnies de dire aux passagers de porter leurs batteries au lithium là où un emballement thermique serait visible et accessible.

Si une batterie ou un appareil chauffe, gonfle, fume ou brûle, prévenez immédiatement un membre d’équipage ; c’est la consigne de la FAA aux passagers. N’attendez pas de voir si cela s’arrête, et ne le rangez pas hors de vue. L’équipage est formé pour cela.

Ce que disent les règles depuis mars 2026

Le 27 mars 2026, de nouvelles règles internationales de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) sont entrées en vigueur. Telles que les résume l’autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni, les batteries externes doivent être transportées en bagage à main, protégées individuellement lorsqu’elles ne servent pas, et ne doivent pas être rechargées à bord ; elles ne devraient pas servir à recharger d’autres appareils à bord ; et chaque personne peut en emporter deux au maximum.

Les limites de capacité s’appliquent toujours. Une batterie externe d’une capacité allant jusqu’à 100 wattheures (Wh) ne nécessite aucun accord ; au-delà de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh, il faut l’accord de la compagnie. La FAA note que de nombreuses compagnies fixent des limites plus strictes, d’où l’intérêt de consulter la page de votre compagnie avant de partir, et que les batteries endommagées ou rappelées ne doivent pas être emportées du tout, sauf si elles ont été mises en sécurité.