Держите внешний аккумулятор под рукой: пожары батарей в салоне

Что сообщили 11 октября 2026 года

Согласно сообщению СМИ, в котором приводится заявление авиакомпании, в воскресенье, 11 октября 2026 года, внутренний рейс в Индии ушёл на другой аэродром после возгорания в багажной полке. Авиакомпания сообщила, что был замечен дым от личного электронного устройства клиента, что бортпроводники быстро отреагировали и взяли ситуацию под контроль, а пилоты изменили маршрут в соответствии с установленными процедурами. Самолёт, на борту которого было более 180 пассажиров, благополучно приземлился; о пострадавших не сообщалось.

В заявлении авиакомпании не говорилось, что это было за устройство. В других сообщениях его называли внешним аккумулятором пассажира; в сообщении, которое мы прочитали, сказано, что из этих рассказов нельзя установить ни его марку, ни состояние, ни то, заряжало ли оно что-нибудь в тот момент. По этому сообщению, пассажиры пытались сбить пламя сумками и тканью, пока бортпроводники действовали со средствами пожаротушения.

Мы не знаем, что это было за устройство и почему оно загорелось, поэтому не строим догадок. В сообщении, которое мы прочитали, не упоминается никакое заявление авиационных властей, и по состоянию на 13 октября 2026 года мы его не нашли.

Почему маленькая батарея — серьёзное дело в салоне

FAA сообщает, что все литий-ионные аккумуляторы способны перегреваться и входить в процесс, который называют тепловым разгоном. Он может начаться без предупреждения, если аккумулятор повреждён, перегрет, попал в воду, перезаряжен или неправильно упакован, либо сам по себе из-за производственного дефекта. В предупреждении FAA по безопасности от августа 2025 года тепловой разгон описан как самоподдерживающийся неуправляемый рост давления и температуры.

В том же предупреждении объясняется, почему важно место. Аккумуляторы, убранные на багажные полки или в ручную кладь, могут быть скрыты, труднодоступны или оставлены без присмотра, так что возгорание заметят и начнут тушить позже. Там же сказано, что хладоновые огнетушители могут ненадолго сбить открытое пламя, но не останавливают тепловой разгон: главное действие — охлаждать аккумулятор большим количеством воды. По данным FAA, экипажи обучены распознавать возгорания литиевых батарей в салоне и реагировать на них.

Навык: в салоне, на виду и сразу сказать экипажу

Берите внешние аккумуляторы и запасные литиевые батареи только в салон и никогда не кладите их в сдаваемый багаж. FAA добавляет: если вашу ручную кладь забирают в багаж у выхода на посадку или у самолёта, вы обязаны вынуть запасные батареи и внешние аккумуляторы и оставить их при себе. Защитите каждый от повреждений и короткого замыкания: FAA советует оригинальную упаковку, изоленту на контактах, футляр для батарей или отдельный мешочек.

Затем держите их там, где вы их видите и можете достать, например в сумке под сиденьем перед вами, а не на багажной полке. Предупреждение FAA по безопасности просит авиакомпании говорить пассажирам, чтобы те держали литиевые батареи там, где тепловой разгон будет виден и до них можно дотянуться.

Если батарея или устройство нагревается, вздувается, дымится или горит, немедленно сообщите члену экипажа — таково указание FAA пассажирам. Не ждите, пока это прекратится само, и не убирайте устройство с глаз. Экипаж этому обучен.

Что говорят правила с марта 2026 года

27 марта 2026 года вступили в силу новые международные правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В изложении Управления гражданской авиации Великобритании: внешние аккумуляторы нужно перевозить в ручной клади, каждый должен быть защищён, когда им не пользуются, и их нельзя заряжать на борту; ими не следует заряжать другие устройства на борту; каждый человек может взять не более двух.

Ограничения по ёмкости остаются в силе. Внешнему аккумулятору ёмкостью до 100 ватт-часов (Wh) разрешение не нужно; при ёмкости больше 100 Wh и до 160 Wh требуется разрешение авиакомпании. FAA отмечает, что многие авиакомпании вводят более строгие ограничения, поэтому перед полётом посмотрите страницу своей авиакомпании, и что повреждённые или отозванные производителем батареи вообще нельзя брать на борт, пока их не сделали безопасными.