O que significa “Mayday fuel”? O combustível de reserva

O que descreve o relatório de 2026

O relatório do órgão britânico de investigação de acidentes aéreos (AAIB), publicado em 24 de setembro de 2026, trata de um voo da Itália para a Escócia em 3 de outubro de 2025, em plena tempestade. O plano de combustível incluía táxi e etapa, 5% de contingência, combustível até um aeroporto de alternativa e 30 minutos de reserva final; o comandante ainda abasteceu cerca de 1.300 kg a mais, perto de 1 hora e 12 minutos de voo. Nossa página sobre tesoura de vento conta os três alertas que vieram depois.

Depois de dois escapes, a tripulação pediu para desviar ao aeroporto que tinha escolhido como alternativa. O pedido foi negado; o relatório concluiu que, pelas próprias regras daquele aeroporto, ele deveria ter sido aceito, e que a recusa parece ter vindo de uma falha de comunicação dentro do aeroporto. A tripulação seguiu para um segundo aeroporto, recebeu ali um terceiro alerta, declarou “mayday mayday mayday fuel” e foi para a alternativa que preferia. Pousou com 363 kg de combustível, contra uma reserva final de 1.101 kg, 1 hora e 45 minutos depois da primeira arremetida. Ninguém se feriu.

O relatório registra que, com potência de arremetida, os motores queimavam cerca de 120 kg por minuto, e que quando acendeu um alerta de pouco combustível houve uma chance de rever a decisão, porque o segundo aeroporto estava mais perto. O aeroporto reafirmou desde então que aceita desvios sempre que houver espaço. Relatamos as conclusões; não julgamos a tripulação.

Como funcionam as reservas

O aviso de segurança da autoridade britânica de aviação civil (UK CAA) sobre o tema descreve três passos. O comandante deve verificar continuamente se há combustível para chegar a um aeroporto onde possa pousar com segurança com a reserva final planejada ainda nos tanques, e pedir informações de atraso ao controle quando essa margem estiver em risco.

O segundo passo é “MINIMUM FUEL”: o voo está comprometido com um único aeroporto e qualquer mudança na autorização pode fazê-lo pousar com menos que a reserva final. O aviso é claro: não é uma emergência e o controle não é obrigado a dar prioridade. O terceiro passo é a emergência de combustível: quando o combustível previsto no pouso no aeroporto adequado mais próximo é menor que a reserva final, o comandante deve declará-la anunciando “MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”.

As regras dos Estados Unidos seguem a mesma lógica. Um voo doméstico de companhia aérea deve levar combustível para chegar ao destino, depois à alternativa mais distante e depois voar 45 minutos com o consumo de cruzeiro normal. O manual da FAA chama o “minimum fuel” de aviso, não de emergência, e diz aos pilotos para declarar emergência e informar o combustível restante em minutos se precisarem de prioridade.

Por que esperas e desvios são normais

As reservas existem para que uma tripulação nunca tenha de escolher entre uma aproximação perigosa e ficar sem combustível. Uma espera ou um desvio num dia de tempestade é esse sistema funcionando: a tripulação gasta parte do combustível extra planejado e protege a reserva. Se você ouvir a palavra Mayday num voo, significa que a tripulação está pedindo prioridade, e o controle vai abrir caminho.

No AeroFox

O AeroFox não simula o planejamento de combustível. Mas na lição de emergência gratuita Passar o controle ao piloto automático, você mesmo faz uma chamada de socorro: “Mayday” em 121,5 MHz e o código de emergência 7700. Nossa página sobre o squawk 7700 explica o que os controladores veem quando esse código aparece.