Categoria: Como o voo funciona
O que é tesoura de vento? A manobra de escape
Resposta curta
Tesoura de vento (windshear) é uma mudança brusca na velocidade ou na direção do vento em pouca distância. Perto do chão, ela pode tirar velocidade e sustentação do avião, por isso os aviões de passageiros têm sistemas de alerta. Quando um soa, os pilotos fazem uma manobra de escape: potência máxima e a atitude de melhor subida, sem mexer nos flapes nem no trem de pouso, até sair dela.
O que descreve um relatório de 2026
Em 24 de setembro de 2026, o órgão britânico de investigação de acidentes aéreos (AAIB) publicou seu relatório sobre um voo da Itália para a Escócia em 3 de outubro de 2025, um dia de tempestade e ventos muito fortes. Na primeira aproximação, o vento na superfície foi informado como 29 nós com rajadas de 45. Abaixo de 300 ft a velocidade começou a cair e, por volta de 264 ft, soou um alerta de tesoura de vento. A tripulação fez a manobra de escape, saiu da tesoura entre 600 e 700 ft e seguiu com uma arremetida normal.
Um segundo alerta veio por volta de 50 ft na aproximação seguinte, e um terceiro em outro aeroporto, a 745 ft. O fabricante do sistema confirmou que ele funcionou como projetado todas as vezes. Ninguém se feriu. Nossa página sobre combustível de reserva explica o que aquela longa noite significou para o combustível.
O que é tesoura de vento
Um avião voa graças ao ar que passa pelas asas. Se em poucos segundos ele sai de um forte vento de frente para ar calmo ou vento de cauda, a velocidade cai, e a sustentação junto, mais rápido do que os motores conseguem compensar. Perto do chão, há pouca altura para perder.
Uma das causas mais perigosas é a microexplosão (microburst). O manual de informações aeronáuticas da FAA (AIM) a descreve como uma corrente descendente pequena e intensa que se espalha em todas as direções ao atingir o solo. Ela pode chegar a 6.000 ft por minuto, e ventos na superfície de até 45 nós podem significar uma mudança de 90 nós de vento de frente para vento de cauda ao atravessá-la, a poucas centenas de pés do chão. Uma microexplosão raramente dura mais de 15 minutos, continua se intensificando por cerca de cinco minutos depois de tocar o solo e pode ocorrer com pouca ou nenhuma chuva: às vezes, um anel de poeira levantada é o único sinal.
Como funcionam o alerta e o escape
Segundo o relatório da AAIB, o sistema de alerta do avião vigiava perdas de energia (vento de frente diminuindo, vento de cauda aumentando ou forte corrente descendente). Ele ficava ativo da rotação até 1.500 ft na decolagem, de 1.500 ft a 10 ft na aproximação e até 1.500 ft numa aproximação perdida. Um alerta significa uma mensagem vermelha nas telas dos pilotos e uma voz dizendo “windshear, windshear, windshear”.
O escape é voado manualmente. Diferente de uma arremetida normal, usa potência máxima e não a potência de arremetida, deixa o trem de pouso e os flapes como estão e mantém a atitude de melhor subida possível. Fora da tesoura, a tripulação volta a uma subida normal. O AIM pede que os pilotos informem “wind shear escape” ao controle assim que o avião estiver seguro, e que reportem a tesoura como ganho ou perda de velocidade a tal altura, para que a próxima tripulação saiba o que a espera.
No AeroFox
O AeroFox não simula tesoura de vento. O que suas lições de arremetida ensinam é a decisão por trás de cada escape: quando uma aproximação deixa de ser segura, você acrescenta potência e sobe em vez de insistir. Na lição do avião de passageiros, é TO/GA nos mínimos quando a pista não está à vista; no avião de instrução, uma decisão a 300 ft numa aproximação alta e rápida demais.
Se você é passageiro
Um ronco súbito dos motores e uma subida forte perto do chão podem ser um escape de tesoura de vento ou uma arremetida. É a tripulação fazendo exatamente o que treina. Mantenha o cinto afivelado e fique sentado. Pode haver espera, outra aproximação ou um desvio; o operador do relatório não permitia uma terceira aproximação depois de duas abandonadas por tesoura de vento.
Erros e mitos comuns
- Tesoura de vento não é turbulência: a turbulência sacode o avião, a tesoura pode tirar velocidade dele de forma contínua.
- Um escape de tesoura não é uma arremetida normal: potência máxima e flapes e trem como estão.
- Uma microexplosão não precisa de chuva forte; pode vir de um chuvisco que parece inofensivo ou até sem chuva.
- Como passageiro, não solte o cinto depois de uma subida súbita; espere a tripulação.
Perguntas frequentes
A tesoura de vento é perigosa para aviões de passageiros?
Pode ser, perto do chão; por isso os aviões de passageiros têm sistemas de alerta e as tripulações treinam o escape. No relatório de 2026, os alertas funcionaram todas as vezes e ninguém se feriu.
Qual a força de uma microexplosão?
O manual da FAA diz que a corrente descendente pode chegar a 6.000 ft por minuto e que o fluxo de saída pode significar uma mudança de 90 nós de vento de frente para vento de cauda a poucas centenas de pés do chão.
Por que o avião do relatório não pousou simplesmente?
Um alerta de tesoura de vento exige a manobra de escape. O relatório descreve uma tripulação que seguiu esse procedimento e as regras do seu operador todas as vezes.
Pratique no simulador
Voe a lição Arremetida do avião de passageiros: ILS até os mínimos sem a pista à vista, TO/GA, flapes 15, trem recolhido ao confirmar a subida e subida para a altitude de aproximação perdida. A lição Arremetida do avião de instrução ensina a mesma decisão num avião leve, a 300 ft.
Começar esta lição: Arremetida
Outra lição sobre este tema: Arremetida
Explicações relacionadas
Fontes
As fontes vinculadas estão em inglês.
Sobre estas explicações
O AeroFox é um projeto gratuito de interesse público, sem recursos pagos. As explicações são escritas pela equipe do AeroFox a partir de fontes públicas, como os manuais da FAA, a NASA e órgãos reguladores e, no caso das lições das notícias, das reportagens para as quais colocamos links. Cada página lista suas fontes, e as páginas são atualizadas quando os fatos ou as lições mudam. Elas explicam ideias. Não são instrução de voo, orientação médica nem orientação jurídica, e não contam para nenhuma licença.