O que significa “squawk 7700”? Os códigos do transponder

O que foi noticiado em 13 de outubro de 2026

Segundo a CNN e a agência Associated Press, um voo de passageiros da Grécia para a Alemanha enviou um código de emergência sobre a Croácia no fim da manhã de terça-feira, 13 de outubro de 2026. A companhia aérea disse que isso aconteceu “devido a uma breve falha no sistema de comunicação por rádio”. Um porta-voz da polícia disse à AP que o código recebido indicava um sequestro e que, como nem a polícia nem a torre conseguiam contato com a cabine de comando, tiveram de supor o pior.

O aeroporto de destino suspendeu os voos, e caças da força aérea escoltaram o avião. Ele pousou em segurança, e a polícia disse que as verificações no local não encontraram nenhum perigo. A companhia disse à AP que não houve situação de emergência e que os 178 passageiros nunca estiveram em perigo. Segundo um porta-voz do aeroporto citado pela agência alemã dpa, seis voos atrasaram e dois voos que chegavam foram desviados. Depois, as operações voltaram ao normal, informou a CNN citando a Reuters.

Dois dias depois, em 15 de outubro, um voo que tinha acabado de sair do Reino Unido para os Estados Unidos colocou o código de emergência 7700 a 32.000 ft e voltou; segundo uma reportagem publicada no AOL, pousou em segurança cerca de duas horas após a decolagem. Nossa página sobre fumaça e cheiros na cabine trata desse voo. Além das declarações citadas aqui, as reportagens não dizem o que falhou a bordo em 13 de outubro, e não fazemos suposições.

O que é um transponder

O transponder é um equipamento de rádio da cabine de comando que responde ao radar do controle de tráfego aéreo com um código de quatro dígitos escolhido pelo piloto (modo A, chamado modo 3/A no manual da FAA) e, com o envio de altitude ligado (modo C ou modo S), com a altitude do avião. “Squawk” é a palavra que os controladores usam: “squawk 4321” quer dizer “coloque o código 4321”.

O Aeronautical Information Manual (AIM) da FAA diz que, no espaço aéreo controlado, um avião com transponder deve usar o código adequado, ou o atribuído pelo controle, com o envio de altitude ligado, a menos que o controle peça outra coisa. Nos Estados Unidos, um avião que voa por regras de voo visual coloca 1200 se não receber outra instrução; é o número que aparece na janela do transponder do avião de treinamento de asa alta do AeroFox.

Os três códigos especiais

7700 significa emergência. Segundo o AIM, um piloto em perigo ou em situação de urgência que queira alertar uma instalação de radar em solo deve colocar 7700 com o envio de altitude e estabelecer contato por rádio imediatamente. As instalações de radar são preparadas para que o 7700 normalmente dispare um alarme ou uma indicação especial em todas as posições de controle. O avião pode estar fora da cobertura do radar, então o piloto mantém o 7700 e continua tentando o rádio. Se o piloto já está falando com um controlador, o AIM diz para manter o código atribuído, salvo outra instrução, porque o controlador já sabe quem ele é; o 7700 é para quando não dá para fazer contato de imediato.

7600 significa que o rádio de duas vias falhou. O AIM pede ao piloto que perde o contato por rádio que coloque 7600, para que os controladores vejam a situação mesmo sem ouvi-lo.

7500 significa interferência ilícita, ou seja, um sequestro. Segundo o AIM, o controle nunca atribui o 7500 sem que o piloto tenha avisado antes que o avião está sob interferência ilícita, e o código dispara o indicador de emergência especial em todas as instalações de radar. Os controladores confirmam o recebimento pedindo ao piloto que verifique o código. Um piloto que não está sendo sequestrado responde em linguagem clara que o avião não está sob interferência ilícita e depois confere e corrige o código.

Como esses códigos disparam alarmes, o AIM pede aos pilotos que não passem por eles sem querer ao trocar de código: para ir de 2700 a 7200, por exemplo, passa-se por 2200, não por 7700.

Por que um código pode fechar um aeroporto

A verificação de um 7500 depende de falar com a tripulação. Segundo o porta-voz da polícia citado pela AP, em 13 de outubro nem a polícia nem a torre conseguiam contato com a cabine de comando, então trataram a situação como um possível sequestro até o avião estar no solo e ser verificado. Visto do solo, uma falha de rádio pode parecer exatamente a situação que o código descreve.

É também por isso que o código nunca é a mensagem inteira. Segundo o AIM, uma chamada de socorro começa com “Mayday”, de preferência dito três vezes, e uma de urgência com “Pan-pan”; o socorro tem prioridade absoluta e impõe silêncio a todos os outros na frequência. A frequência de emergência 121,5 MHz é monitorada pela maioria das torres civis e das instalações de radar. O código faz os controladores olharem; a chamada diz a eles o que está acontecendo e o que a tripulação pretende fazer.

O que isso significa para o passageiro

O noticiário costuma citar sites de rastreamento de voos que mostram um avião “transmitindo 7700”. Isso só indica que a tripulação declarou emergência e pede tratamento prioritário, não qual é o problema nem a gravidade. Os dois voos descritos acima pousaram em segurança. Se você estiver a bordo, a tripulação vai dizer o que fazer; ouça os avisos e siga-os.