应答机 7700 是什么意思？三个特殊代码讲清楚

2026 年 10 月 13 日的报道内容

据 CNN 和美联社报道，2026 年 10 月 13 日星期二上午晚些时候，一架从希腊飞往德国的客运航班在克罗地亚上空发出了紧急代码。航空公司表示，这是由于「无线电通信系统短暂故障」。一名警方发言人对美联社说，他们收到的代码意味着劫机；由于警方和塔台都联系不上驾驶舱，他们只能做最坏的打算。

目的地机场暂停了航班，空军战斗机为这架飞机护航。飞机安全降落，警方表示现场检查没有发现危险。航空公司对美联社说，并没有发生紧急情况，178 名乘客从未处于危险之中。据德新社引述的机场发言人，有六个航班延误，两个进港航班备降别处。CNN 援引路透社报道说，航班随后恢复正常。

两天后的 10 月 15 日，据 AOL 转载的一篇报道，一架刚从英国起飞前往美国的航班在 32,000 英尺设置了紧急代码 7700 并返航，起飞约两小时后安全降落。我们关于客舱烟味与异味的那一页讲的就是这个航班。除了这里引用的声明，报道没有说明 10 月 13 日机上是什么出了故障，我们不作猜测。

应答机是什么

应答机是驾驶舱里的一个无线电设备，用飞行员选定的四位数代码回应空中交通管制的雷达（A 模式，FAA 的手册里写作 3/A 模式）；打开高度报告（C 模式或 S 模式）时，还会报出飞机的高度。「Squawk」是管制员对它的叫法：「squawk 4321」就是「把代码设成 4321」。

FAA 的《航空信息手册》（AIM）规定，在管制空域内，装有应答机的飞机必须使用相应的代码或 ATC 指定的代码，并打开高度报告，除非 ATC 另有要求。在美国，按目视飞行规则飞行的飞机，没有另行指示时设 1200；AeroFox 上单翼教练机应答机窗口里显示的就是这个数字。

三个特殊代码

7700 表示紧急情况。AIM 说，遇险或遇到紧急情况、想提醒地面雷达的飞行员，应设置 7700 并打开高度报告，然后立即建立无线电联系。雷达设施的设计是：7700 通常会在所有管制席位上触发警报或特殊标示。飞机可能不在雷达覆盖范围内，所以飞行员要保持 7700，并继续尝试无线电联系。AIM 还说，如果飞行员已经在和管制员通话，就保持 ATC 指定的代码，除非另有指示，因为管制员已经知道你是谁；7700 用于不能马上建立联系的时候。

7600 表示双向无线电失效。AIM 要求失去双向无线电联系的飞行员设置 7600，这样管制员虽然听不到飞行员，也能看到这一情况。

7500 表示非法干扰，也就是劫机。AIM 说，除非飞行员事先说明飞机正受到非法干扰，ATC 绝不会指定 7500；它会在所有雷达设施上触发特别紧急标示。管制员确认收到时，会请飞行员核实这个代码。没有被劫持的飞行员要用明语回答飞机没有受到非法干扰，然后检查并改正代码。

由于这些代码会触发警报，AIM 要求飞行员换代码时不要无意中经过它们：例如从 2700 换到 7200，应先换到 2200，而不是 7700。

为什么一个代码能让机场关闭

核实 7500 要靠与机组通话。据美联社引述的警方发言人，10 月 13 日警方和塔台都联系不上驾驶舱，所以在飞机落地并接受检查之前，他们把它当作可能的劫机处理。所以，从地面看，一次无线电故障可能和代码所描述的情况一模一样。

这也是为什么代码从来不是全部信息。AIM 说，遇险呼叫以「Mayday」开头，最好说三遍，紧急呼叫以「Pan-pan」开头；遇险呼叫享有绝对优先权，会让这个频率上的其他人都保持静默。应急频率 121.5 MHz 由大多数民用塔台和雷达设施守听。代码让管制员注意到这架飞机；呼叫告诉他们出了什么事、机组打算怎么做。

如果你是乘客

新闻报道常常引用航班追踪网站的数据，说某架飞机「正在发出 7700」。这只说明机组宣布了紧急情况、需要优先处理，并不说明出了什么问题、有多严重。上面说到的两个航班都安全降落了。如果你在机上，机组会告诉你需要做什么；听他们的广播，照着做。