«Mayday fuel» का क्या मतलब है? रिज़र्व ईंधन

2026 की रिपोर्ट क्या बताती है

ब्रिटेन की हवाई दुर्घटना जाँच शाखा (AAIB) की 24 सितंबर 2026 को प्रकाशित रिपोर्ट 3 अक्टूबर 2025 को तूफ़ान में इटली से स्कॉटलैंड जा रही एक उड़ान के बारे में है। उसकी ईंधन योजना में टैक्सी और यात्रा का ईंधन, 5 प्रतिशत आकस्मिक ईंधन, वैकल्पिक हवाई अड्डे तक का ईंधन और 30 मिनट का फ़ाइनल रिज़र्व था; कमांडर ने लगभग 1,300 kg अतिरिक्त भी भरवाया, यानी करीब 1 घंटा 12 मिनट की उड़ान। उसके बाद की तीन विंडशियर चेतावनियाँ विंडशियर पर हमारे पेज में हैं।

दो विंडशियर एस्केप के बाद क्रू ने उस हवाई अड्डे की ओर डायवर्ट करने का अनुरोध किया जिसे उन्होंने वैकल्पिक चुना था। अनुरोध ठुकरा दिया गया; रिपोर्ट ने पाया कि उस हवाई अड्डे के अपने नियमों के अनुसार इसे मान लिया जाना चाहिए था, और इनकार हवाई अड्डे के भीतर संचार की गड़बड़ी से हुआ लगता है। क्रू दूसरे हवाई अड्डे की ओर गया, वहाँ तीसरी विंडशियर चेतावनी मिली, तो उसने «mayday mayday mayday fuel» घोषित किया और अपने पसंदीदा वैकल्पिक हवाई अड्डे की ओर उड़ा। विमान 363 kg ईंधन के साथ उतरा, जबकि फ़ाइनल रिज़र्व 1,101 kg था; पहले गो-अराउंड के 1 घंटा 45 मिनट बाद। कोई घायल नहीं हुआ।

रिपोर्ट बताती है कि गो-अराउंड थ्रस्ट पर दोनों इंजन मिलकर लगभग 120 kg प्रति मिनट ईंधन जला रहे थे, और जब कम ईंधन की चेतावनी जली तब फ़ैसले पर दोबारा सोचने का मौक़ा था, क्योंकि दूसरा हवाई अड्डा ज़्यादा पास था। हवाई अड्डे ने बाद में दोहराया कि जगह होने पर वह डायवर्ज़न स्वीकार करता है। हम जाँच के निष्कर्ष बताते हैं; क्रू के बारे में फ़ैसला नहीं सुनाते।

रिज़र्व ईंधन कैसे काम करता है

ब्रिटेन के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (UK CAA) का इस विषय पर सुरक्षा नोटिस तीन चरण बताता है। पायलट-इन-कमांड को लगातार जाँचते रहना होता है कि ईंधन इतना है कि ऐसे हवाई अड्डे तक पहुँचा जा सके जहाँ सुरक्षित उतरने के बाद भी योजना वाला फ़ाइनल रिज़र्व टैंकों में बचा रहे, और यह गुंजाइश ख़तरे में हो तो कंट्रोलर से देरी के बारे में पूछना होता है।

दूसरा चरण «MINIMUM FUEL» है: उड़ान अब एक ही हवाई अड्डे पर निर्भर है और उसकी अनुमति में कोई भी बदलाव फ़ाइनल रिज़र्व से कम में उतरने का कारण बन सकता है। नोटिस साफ़ कहता है कि यह आपात स्थिति नहीं है और कंट्रोलर प्राथमिकता देने को बाध्य नहीं हैं। तीसरा चरण ईंधन आपात स्थिति है: जब सबसे पास के उपयुक्त हवाई अड्डे पर उतरते समय अनुमानित ईंधन फ़ाइनल रिज़र्व से कम हो, तो पायलट को «MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL» बोलकर इसे घोषित करना होता है।

अमेरिकी नियम भी इसी सोच पर चलते हैं। अमेरिका की घरेलू एयरलाइन उड़ान में इतना ईंधन होना चाहिए कि वह गंतव्य तक, फिर सबसे दूर के वैकल्पिक हवाई अड्डे तक, और फिर सामान्य क्रूज़ खपत पर 45 मिनट और उड़ सके। FAA का मैनुअल «minimum fuel» को सूचना कहता है, आपात स्थिति नहीं, और कहता है कि प्राथमिकता चाहिए तो आपात स्थिति घोषित करें और बचा ईंधन मिनटों में बताएँ।

होल्डिंग और डायवर्ज़न सामान्य क्यों हैं

रिज़र्व इसलिए होते हैं ताकि क्रू को कभी ख़तरनाक अप्रोच और ख़ाली टैंक के बीच चुनना न पड़े। तूफ़ानी दिन होल्डिंग में इंतज़ार या डायवर्ज़न इसी व्यवस्था का काम करना है: क्रू योजना वाला अतिरिक्त ईंधन ख़र्च करके रिज़र्व बचा रहा है। अगर उड़ान में आप Mayday शब्द सुनें, तो इसका मतलब है कि क्रू प्राथमिकता माँग रहा है, और कंट्रोलर उसके लिए रास्ता साफ़ करेंगे।

AeroFox में

AeroFox ईंधन योजना का सिमुलेशन नहीं करता। लेकिन मुफ़्त आपातकालीन पाठ «ऑटोपायलट को सौंपें» में आप ख़ुद संकट कॉल करते हैं: 121.5 MHz पर «Mayday» और आपातकालीन कोड 7700। स्क्वॉक 7700 पर हमारा पेज बताता है कि यह कोड आने पर कंट्रोलरों को क्या दिखता है।