Что будет, если у самолёта откажет двигатель? Планирование

Почему он планирует, а не падает

Крыло создаёт подъёмную силу за счёт обтекающего его воздуха, а не за счёт двигателя. Задача двигателя — поддерживать скорость. Когда он останавливается, пилот опускает нос и передаёт эту задачу силе тяжести: самолёт равномерно отдаёт высоту в обмен на скорость. Справочник FAA по технике пилотирования называет результат аэродинамическим качеством — это расстояние, которое самолёт проходит на потерянную высоту. В примере из справочника самолёт, который пролетает 10 000 футов вперёд, снижаясь на 1 000 футов, имеет качество 10 к 1.

Скорость наивыгоднейшего планирования: единственное число, которое важно

У каждого самолёта есть одна скорость, на которой он в спокойном воздухе планирует дальше всего: скорость наивыгоднейшего планирования, при которой отношение подъёмной силы к сопротивлению наибольшее. В справочнике FAA сказано, что быстрее или медленнее неё сопротивление растёт, а качество ухудшается. Поэтому поднимать нос, чтобы «растянуть» планирование, значит добиться обратного: самолёт замедляется, снижается круче и приближается к сваливанию. Важен и ветер. Справочник отмечает, что попутный ветер удлиняет планирование относительно земли, а встречный укорачивает.

Сразу после взлёта: садиться прямо перед собой

Самый трудный случай — отказ двигателя на малой высоте, сразу после взлёта. В справочнике FAA сказано, что пилот должен опустить нос и установить планирование, а посадка прямо перед собой или с небольшим отворотом обычно связана с наименьшим риском. Разворот обратно к полосе называют «невозможным разворотом». В расчётном примере FAA двигатель отказывает на 300 футах. После 4 секунд на реакцию и разворота со стандартной угловой скоростью на 225 градусов, который занимает 75 секунд, самолёт, снижающийся примерно на 1 000 футов в минуту, потеряет 1 316 футов, то есть окажется на 1 016 футов ниже полосы.

То, как самолёт касается земли, важнее того, где. В справочнике сказано, что касание следует выполнять на наименьшей скорости, при которой самолёт ещё управляем, потому что удвоение путевой скорости учетверяет разрушительную энергию, и что хорошо выполненная посадка на плохую местность может быть менее опасной, чем неуправляемое касание на подготовленной площадке.

А авиалайнер?

У авиалайнеров больше одного двигателя. Правила США для авиакомпаний гласят: если двигатель отказал или выключен для предотвращения возможного повреждения, командир должен выполнить посадку в ближайшем по времени подходящем аэропорту, где возможна безопасная посадка; у самолётов с тремя и более двигателями есть некоторая свобода выбора.

Для пассажиров это обычно выглядит как уход на другой аэродром: незапланированная посадка, ожидание и другой самолёт. Оставайтесь на месте с пристёгнутым ремнём, слушайте объявления и выполняйте указания экипажа.