Эвакуация из самолёта? Оставьте вещи

Что сообщалось 17 октября 2026 года

По данным FOX 2 в США, утром в субботу, 17 октября 2026 года, региональный рейс, вылетевший в сторону Восточного побережья, около 8:43 сообщил по радио вышке о необходимости вынужденной посадки и около 8:59 благополучно приземлился. Пассажиры эвакуировались, их проводили к выходу на посадку. О пострадавших не сообщалось. Авиакомпания сообщила, что рейс вернулся вскоре после взлёта из-за сообщения о запахе, благополучно сел и был снят с эксплуатации для проверки, а пассажиры улетели другими рейсами позже в тот же день.

Один пассажир сказал First Alert 4, что кислородные маски выпали примерно через 15 минут после взлёта. Пассажиры, которых цитирует Simple Flying, рассказали, что салон заполнила дымка, бортпроводники приказали эвакуироваться, а некоторые люди прыгали с крыла, пока другие помогали их ловить. Это рассказы пассажиров. Авиакомпания не сообщила ни причину запаха, ни то, почему выпали маски, и мы не гадаем.

Почему вещи задерживают всех

В 2000 году Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал исследование 46 эвакуаций. Из 419 пассажиров, ответивших на анкету и имевших ручную кладь, 208 (почти 50 процентов) пытались взять вещи с собой. Чаще всего называли деньги, кошелёк или банковские карты, затем рабочие вещи, ключи и лекарства.

Ручная кладь оказалась самым частым препятствием: её назвали 24 из 36 ответивших бортпроводников, 37 процентов пассажиров сказали, что из-за доставания вещей эвакуация замедлилась, а 70 пассажиров и 8 бортпроводников рассказали о спорах из-за багажа. Даже пассажирам без вещей приходилось ждать в проходе за теми, кто вытаскивал сумки с полок.

Указания FAA для авиакомпаний говорят, что ручная кладь при эвакуации может задержать всех, травмировать других пассажиров, перекрыть выход или повредить аварийный трап, и что инструктаж по безопасности должен ясно говорить «оставить всё». Там же сказано, что пассажирам, которые игнорируют указания экипажа и берут вещи, может грозить гражданско-правовой штраф. По американским правилам сертификации, авиалайнер более чем на 44 места должен в демонстрации в условиях имитации аварийной ситуации показать, что все могут покинуть его за 90 секунд.

Выходы над крылом

Некоторые выходы ведут на крыло. В исследовании NTSB, если не считать одной катастрофы, самые тяжёлые травмы при эвакуациях были получены при прыжках из выходов или с крыла; четыре из шести тяжёлых травм получили пассажиры, прыгнувшие с крыла. Некоторые пассажиры к тому же останавливались на крыле и задерживали тех, кто шёл следом.

FAA требует, чтобы памятка по безопасности показывала, как пользоваться выходом над крылом и в каком направлении и по какому пути двигаться дальше. Если вы сидите у крыла, прочитайте эту часть памятки до взлёта, а когда придёт время, следуйте этому пути и командам экипажа.

Навык: решить заранее

Решите до взлёта, что при эвакуации ничего не возьмёте. Это проще, если то, за чем вы потянулись бы, уже при вас: на взлёте и посадке держите телефон, кошелёк и необходимые лекарства в кармане, а не на багажной полке. Именно за этим возвращались пассажиры из исследования NTSB.

Слушайте инструктаж: американские правила требуют, чтобы в нём сказали, где аварийные выходы. Найдите два ближайших выхода — впереди и позади — и прочитайте памятку. Если экипаж объявит эвакуацию, расстегните ремень, оставьте всё, идите к указанному выходу и, как скажут, отходите от самолёта. Ни за чем не возвращайтесь.