Запах дыма в самолёте? Сразу скажите экипажу

Три рейса за три дня

15 октября 2026 года рейс, только что вылетевший из Великобритании в США, на высоте 32 000 ft объявил аварийную ситуацию и вернулся, сообщает TheTravel. Авиакомпания сказала изданию, что рейс благополучно вернулся в аэропорт вылета, «чтобы разобраться с запахом в салоне», и пассажиры вышли из самолёта в обычном порядке; рейс отменили, пассажиров пересадили на другие рейсы.

16 октября внутренний рейс в США развернулся через несколько минут после взлёта. По данным AeroCorner, авиакомпания сообщила, что дым шёл из мусорного бака на бортовой кухне, а FAA сообщило, что самолёт вернулся около 12:30 и что случай расследуется. Местный телеканал сообщил, что огнетушитель не применяли. По данным той же публикации, во второй половине дня авиакомпания доставила пассажиров дальше другим самолётом.

17 октября, по словам авиакомпании, региональный рейс вернулся вскоре после взлёта из-за сообщения о запахе, и пассажиры покинули самолёт через аварийные выходы; об этом рейсе рассказывает наша страница об эвакуации. Ни в одной из прочитанных нами публикаций не сказано, что вызвало запах или дым, и мы не гадаем.

Почему к запаху относятся серьёзно

Указания FAA для авиакомпаний о пожарах в полёте говорят, что пары и дым могут быть одним из первых признаков начинающегося пожара, и требуют от экипажей: «Never ignore a strange odor» — никогда не игнорировать странный запах; источник нужно найти как можно скорее. Опасность, о которой там говорится, — скрытый пожар: за боковыми панелями или в пространстве над потолком, вне поля зрения и в труднодоступном месте.

Те же указания объясняют спешку. В огневых испытаниях пожары, распространившиеся в пространство над потолком самолёта, становились неуправляемыми всего за 8–10 минут, а если скрытый пожар развивается без вмешательства, у экипажа может быть лишь 15–20 минут на посадку. Поэтому экипажам велят начинать планировать вынужденную посадку как можно раньше после первого признака пожара. В указаниях также сказано, что подавляющее большинство происшествий в салоне удаётся взять под контроль и вынужденная посадка не нужна. Экипаж, который возвращается из-за запаха, следует этим указаниям; это не значит, что самолёт был в большой опасности.

Как салон устроен на этот случай

Американские правила сертификации требуют, чтобы каждый контейнер для горючих отходов в салоне был полностью закрыт, изготовлен как минимум из огнестойких материалов и мог удержать внутри пожары, возможные при обычном использовании. В каждом туалете должен быть дымовой извещатель, предупреждающий пилотов или бортпроводников.

Американские правила для авиакомпаний требуют в каждом туалете табличку о том, что федеральный закон предусматривает штраф до 2000 долларов за вмешательство в работу дымового извещателя, а курить нельзя, пока горят табло или висят таблички «Не курить». Никогда не курите и не парите в туалете, никогда не закрывайте извещатель и никогда не бросайте ничего горячего в мусорный бак.

Навык: сказать рано и сказать где

Указания FAA требуют от бортпроводников, обнаруживших пожар, немедленно сообщить пилотам и описать огонь, дым и запахи. Вы можете сделать это сообщение быстрее и точнее. Как только заметите дым, дымку, запах гари или запах, который не можете объяснить, нажмите кнопку вызова или обратитесь к ближайшему члену экипажа, даже если не уверены. Скажите, что вы заметили и где: ряд кресел, багажная полка, вентиляционное отверстие, пол, туалет, устройство.

Дальше доверьтесь экипажу. Не открывайте панели и полки в поисках источника и не пытайтесь тушить огонь сами, если член экипажа не попросит помочь. Указания велят экипажам при необходимости отсаживать пассажиров от источника и раздавать полотенца, чтобы прикрыть нос и рот; делайте, что вам говорят. Если выпали кислородные маски, сначала наденьте свою. Если после посадки экипаж объявит эвакуацию, оставьте вещи.