¿Evacuación del avión? Deja tu equipaje

Lo que se informó el 17 de octubre de 2026

Según FOX 2, en Estados Unidos, un vuelo regional que había salido hacia la costa este la mañana del sábado 17 de octubre de 2026 comunicó por radio a la torre, hacia las 8:43, que necesitaba un aterrizaje de emergencia, y aterrizó sin problemas hacia las 8:59. Los pasajeros evacuaron y fueron llevados a una puerta. No se informó de heridos. La aerolínea dijo que el vuelo regresó poco después del despegue tras notificarse un olor, aterrizó sin problemas y fue retirado del servicio para su inspección, y que los pasajeros salieron en otros vuelos ese mismo día.

Un pasajero dijo a First Alert 4 que las mascarillas de oxígeno cayeron unos 15 minutos después del despegue. Pasajeros citados por Simple Flying dijeron que la cabina se llenó de neblina, que los tripulantes ordenaron una evacuación y que algunas personas saltaron desde el ala mientras otras ayudaban a recogerlas. Son relatos de pasajeros. La aerolínea no ha dicho qué causó el olor ni por qué cayeron las mascarillas, y no hacemos conjeturas.

Por qué el equipaje retrasa a todos

En 2000, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) publicó un estudio sobre 46 evacuaciones. De los 419 pasajeros que respondieron a su cuestionario y llevaban equipaje en cabina, 208 (casi el 50 %) intentaron llevarse una pieza. Los motivos más citados fueron el dinero, la cartera o las tarjetas, y después cosas del trabajo, llaves y medicamentos.

El equipaje fue el obstáculo más citado: 24 de los 36 tripulantes de cabina que respondieron lo mencionaron, el 37 % de los pasajeros dijo que recoger equipaje retrasó la evacuación, y 70 pasajeros y 8 tripulantes contaron discusiones por el equipaje. Incluso los pasajeros sin equipaje tuvieron que esperar en el pasillo detrás de quienes sacaban bolsas de los compartimentos.

Las pautas de la FAA a las aerolíneas dicen que el equipaje de mano en una evacuación puede retrasar a todos, herir a otros pasajeros, bloquear la salida o dañar un tobogán, y que las instrucciones de seguridad deben decir con claridad que se «deje todo». Añaden que los pasajeros que ignoren las instrucciones de la tripulación y se lleven su equipaje pueden recibir una sanción civil. Según las normas de certificación de Estados Unidos, un avión de línea de más de 44 plazas debe demostrar, en una prueba en condiciones de emergencia simuladas, que todos pueden salir en 90 segundos.

Las salidas sobre el ala

Algunas salidas dan al ala. En el estudio de la NTSB, salvo en un accidente, las lesiones más graves de las evacuaciones vinieron de saltar desde salidas o alas; cuatro de las seis lesiones graves fueron de pasajeros que saltaron de un ala. Algunos pasajeros también se quedaron parados sobre el ala y retrasaron a los que venían detrás.

La FAA exige que la tarjeta de seguridad muestre cómo usar una salida sobre el ala y la dirección y el camino a seguir después. Si te sientas cerca del ala, lee esa parte de la tarjeta antes del despegue y, llegado el momento, sigue ese camino y las órdenes de la tripulación.

La habilidad: decidirlo ahora

Decide antes del despegue que, si hay una evacuación, no te llevarás nada. Es más fácil si lo que querrías coger ya lo llevas encima: lleva el teléfono, la cartera y los medicamentos imprescindibles en un bolsillo durante el despegue y el aterrizaje, no en el compartimento superior. Eso es justo lo que volvieron a buscar los pasajeros del estudio de la NTSB.

Escucha las instrucciones de seguridad: las normas de Estados Unidos exigen que te digan dónde están las salidas de emergencia. Localiza las dos salidas más cercanas, una delante y otra detrás, y lee la tarjeta. Si la tripulación ordena evacuar, suelta el cinturón, déjalo todo, ve a la salida que te indiquen y sigue alejándote del avión como te digan. No vuelvas a por nada.