विमान से निकासी? अपना सामान पीछे छोड़ें

17 अक्टूबर 2026 को क्या बताया गया

अमेरिका के FOX 2 के अनुसार, शनिवार 17 अक्टूबर 2026 की सुबह पूर्वी तट की ओर निकली एक क्षेत्रीय उड़ान ने लगभग 8:43 बजे रेडियो पर टावर को बताया कि आपातकालीन लैंडिंग की ज़रूरत है, और लगभग 8:59 बजे सुरक्षित उतरी। यात्रियों को निकाला गया और एक गेट तक ले जाया गया। किसी के घायल होने की ख़बर नहीं थी। एयरलाइन ने कहा कि उड़ान टेकऑफ़ के थोड़ी देर बाद एक गंध की सूचना पर लौटी, सुरक्षित उतरी और जाँच के लिए सेवा से हटा दी गई, और यात्री उसी दिन बाद में दूसरी उड़ानों से गए।

एक यात्री ने First Alert 4 से कहा कि उड़ान के लगभग 15 मिनट बाद ऑक्सीजन मास्क नीचे आ गए। Simple Flying द्वारा उद्धृत यात्रियों ने कहा कि केबिन धुंध से भर गया, फ़्लाइट अटेंडेंट ने निकासी का आदेश दिया, और कुछ लोग पंख से नीचे कूदे जबकि दूसरे उन्हें थामने में मदद कर रहे थे। ये यात्रियों के बयान हैं। एयरलाइन ने न गंध की वजह बताई है और न यह कि मास्क क्यों गिरे, और हम अनुमान नहीं लगाते।

सामान सबको धीमा क्यों करता है

2000 में अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) ने 46 निकासियों पर एक अध्ययन प्रकाशित किया। प्रश्नावली का जवाब देने वाले और केबिन में सामान रखने वाले 419 यात्रियों में से 208 (लगभग 50 प्रतिशत) ने एक सामान साथ ले जाने की कोशिश की। सबसे ज़्यादा बताए गए कारण थे पैसे, बटुआ या क्रेडिट कार्ड, फिर काम की चीज़ें, चाबियाँ और दवाइयाँ।

सामान सबसे ज़्यादा बताई गई रुकावट था: जवाब देने वाले 36 फ़्लाइट अटेंडेंट में से 24 ने इसका नाम लिया, 37 प्रतिशत यात्रियों ने कहा कि सामान निकालने से निकासी धीमी हुई, और 70 यात्रियों और 8 फ़्लाइट अटेंडेंट ने सामान को लेकर बहस की बात बताई। बिना सामान वाले यात्रियों को भी गलियारे में उन लोगों के पीछे इंतज़ार करना पड़ा जो बिन से बैग निकाल रहे थे।

एयरलाइनों के लिए FAA का मार्गदर्शन कहता है कि निकासी के दौरान कैरी-ऑन सामान सबको देर करा सकता है, दूसरे यात्रियों को चोट पहुँचा सकता है, निकास रोक सकता है या आपातकालीन स्लाइड को नुकसान पहुँचा सकता है, और सुरक्षा ब्रीफ़िंग में साफ़ कहना चाहिए कि "सब कुछ छोड़ दें"। यह भी कहता है कि जो यात्री चालक दल के निर्देश न मानकर अपना सामान ले जाते हैं, उन पर दीवानी जुर्माना लग सकता है। अमेरिका के प्रमाणन नियमों के अनुसार, 44 से ज़्यादा सीटों वाले एयरलाइनर को बनावटी आपात स्थिति में एक प्रदर्शन से दिखाना होता है कि सभी 90 सेकंड के भीतर बाहर निकल सकते हैं।

पंख के ऊपर वाले निकास

कुछ निकास पंख पर खुलते हैं। NTSB के अध्ययन में, एक दुर्घटना को छोड़कर, निकासी के दौरान सबसे गंभीर चोटें निकासों या पंखों से कूदने से लगीं; छह गंभीर चोटों में से चार उन यात्रियों को लगीं जो पंख से कूदे थे। कुछ यात्री पंख पर ही रुक भी गए, जिससे पीछे वाले अटक गए।

FAA कहता है कि सेफ़्टी कार्ड पर दिखाया जाए कि पंख के ऊपर वाले निकास का इस्तेमाल कैसे करें, और उसके बाद किस दिशा में, किस रास्ते से जाएँ। अगर आप पंख के पास बैठे हैं, तो टेकऑफ़ से पहले कार्ड का यह हिस्सा पढ़ें, और ज़रूरत पड़ने पर उसी रास्ते और चालक दल के आदेशों का पालन करें।

हुनर: अभी तय कर लें

टेकऑफ़ से पहले तय कर लें कि निकासी हुई तो आप कुछ नहीं ले जाएँगे। यह आसान है अगर जिसे आप उठाना चाहेंगे वह पहले से आपके पास हो: टेकऑफ़ और लैंडिंग के समय फ़ोन, बटुआ और ज़रूरी दवाइयाँ ओवरहेड बिन में नहीं, जेब में रखें। NTSB के अध्ययन में यात्री ठीक इन्हीं चीज़ों के लिए वापस गए थे।

सुरक्षा ब्रीफ़िंग सुनें: अमेरिका के नियम कहते हैं कि उसमें बताया जाए कि आपातकालीन निकास कहाँ हैं। सबसे पास के दो निकास ढूँढें, एक आगे और एक पीछे, और कार्ड पढ़ें। अगर चालक दल निकासी का आदेश दे, तो सीट बेल्ट खोलें, सब कुछ छोड़ें, बताए गए निकास पर जाएँ, और जैसा कहा जाए विमान से दूर जाते रहें। किसी भी चीज़ के लिए वापस न जाएँ।