Evacuação do avião? Deixe a bagagem para trás

O que foi noticiado em 17 de outubro de 2026

Segundo a FOX 2, nos Estados Unidos, um voo regional que tinha partido rumo à costa leste na manhã de sábado, 17 de outubro de 2026, avisou a torre pelo rádio, por volta das 8h43, que precisava de um pouso de emergência, e pousou em segurança por volta das 8h59. Os passageiros evacuaram e foram levados a um portão. Não houve relato de feridos. A companhia disse que o voo voltou logo após a decolagem depois de um cheiro relatado, pousou em segurança e foi retirado de serviço para inspeção, e que os passageiros seguiram em outros voos mais tarde no mesmo dia.

Um passageiro disse à First Alert 4 que as máscaras de oxigênio caíram cerca de 15 minutos após a decolagem. Passageiros citados pelo Simple Flying disseram que a cabine se encheu de névoa, que os comissários mandaram evacuar e que algumas pessoas pularam da asa enquanto outras ajudavam a segurá-las. São relatos de passageiros. A companhia não disse o que causou o cheiro nem por que as máscaras caíram, e não fazemos suposições.

Por que a bagagem atrasa todo mundo

Em 2000, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) publicou um estudo sobre 46 evacuações. Dos 419 passageiros que responderam ao questionário e tinham bagagem na cabine, 208 (quase 50%) tentaram levar uma peça. Os motivos mais citados foram dinheiro, carteira ou cartões, depois itens de trabalho, chaves e remédios.

A bagagem foi o obstáculo mais citado: 24 dos 36 comissários que responderam a mencionaram, 37% dos passageiros disseram que pegar bagagem atrasou a evacuação, e 70 passageiros e 8 comissários relataram discussões por causa de bagagem. Mesmo quem estava sem bagagem teve de esperar no corredor atrás de pessoas que tiravam bolsas dos bagageiros.

As orientações da FAA às companhias dizem que a bagagem de mão numa evacuação pode atrasar todo mundo, ferir outros passageiros, bloquear a saída ou danificar uma escorregadeira, e que as instruções de segurança devem dizer com clareza para “deixar tudo”. Acrescentam que passageiros que ignoram as instruções da tripulação e levam a bagagem podem receber uma penalidade civil. Pelas regras de certificação dos Estados Unidos, um avião de linha com mais de 44 assentos precisa demonstrar, num teste em condições de emergência simuladas, que todos conseguem sair em 90 segundos.

As saídas sobre a asa

Algumas saídas dão para a asa. No estudo do NTSB, com exceção de um acidente, os ferimentos mais graves nas evacuações vieram de pulos de saídas ou de asas; quatro dos seis ferimentos graves foram de passageiros que pularam de uma asa. Alguns passageiros também pararam em cima da asa, atrasando quem vinha atrás.

A FAA exige que o cartão de segurança mostre como usar uma saída sobre a asa e a direção e o caminho a seguir depois. Se você estiver sentado perto da asa, leia essa parte do cartão antes da decolagem e, na hora, siga esse caminho e os comandos da tripulação.

A habilidade: decidir agora

Decida antes da decolagem que, se houver evacuação, você não vai levar nada. Fica mais fácil se o que você iria querer pegar já estiver com você: na decolagem e no pouso, mantenha celular, carteira e remédios indispensáveis no bolso, não no bagageiro. Foi justamente isso que os passageiros do estudo do NTSB voltaram para buscar.

Preste atenção às instruções de segurança: as regras dos Estados Unidos exigem que elas digam onde ficam as saídas de emergência. Localize as duas saídas mais próximas, uma à frente e outra atrás, e leia o cartão. Se a tripulação mandar evacuar, solte o cinto, deixe tudo, vá para a saída indicada e continue se afastando do avião como mandarem. Não volte para buscar nada.