Évacuation d’un avion ? Laissez vos bagages

Ce qui a été rapporté le 17 octobre 2026

Selon FOX 2 aux États-Unis, un vol régional parti vers la côte Est le matin du samedi 17 octobre 2026 a signalé par radio à la tour, vers 8 h 43, la nécessité d’un atterrissage d’urgence, et s’est posé sans encombre vers 8 h 59. Les passagers ont évacué et ont été conduits vers une porte d’embarquement. Aucun blessé n’a été signalé. La compagnie a indiqué que le vol était revenu peu après le décollage à la suite d’une odeur signalée, s’était posé sans encombre et avait été retiré du service pour inspection, et que les passagers étaient repartis plus tard dans la journée.

Un passager a déclaré à First Alert 4 que les masques à oxygène étaient tombés environ 15 minutes après le décollage. Des passagers cités par Simple Flying ont dit que la cabine s’était remplie de brume, que les membres d’équipage avaient ordonné l’évacuation et que certains avaient sauté de l’aile tandis que d’autres les aidaient à les rattraper. Ce sont des témoignages de passagers. La compagnie n’a dit ni ce qui avait causé l’odeur ni pourquoi les masques étaient tombés, et nous ne faisons pas de suppositions.

Pourquoi les bagages ralentissent tout le monde

En 2000, le National Transportation Safety Board (NTSB) américain a publié une étude portant sur 46 évacuations. Sur les 419 passagers qui ont répondu à son questionnaire et avaient des bagages en cabine, 208 (près de 50 %) ont essayé d’emporter un bagage. Les raisons le plus souvent données étaient l’argent, le portefeuille ou les cartes bancaires, puis des affaires de travail, des clés et des médicaments.

Les bagages étaient l’obstacle le plus souvent cité : 24 des 36 membres d’équipage de cabine qui ont répondu les ont mentionnés, 37 % des passagers ont dit que la récupération de bagages avait ralenti l’évacuation, et 70 passagers et 8 membres d’équipage ont fait état de disputes à propos de bagages. Même les passagers sans bagages devaient attendre dans l’allée derrière des gens qui sortaient leurs sacs des coffres.

Les consignes de la FAA aux compagnies disent que les bagages de cabine lors d’une évacuation peuvent retarder tout le monde, blesser d’autres passagers, bloquer l’issue ou endommager un toboggan, et que les consignes de sécurité doivent dire clairement de « tout laisser ». Elles ajoutent que les passagers qui ignorent les instructions de l’équipage et emportent leurs bagages s’exposent à une sanction civile. Selon les règles de certification américaines, un avion de ligne de plus de 44 sièges doit démontrer, lors d’un essai en conditions d’urgence simulées, que tout le monde peut être évacué en 90 secondes.

Les issues au-dessus de l’aile

Certaines issues donnent sur l’aile. Dans l’étude du NTSB, à part un accident, les blessures les plus graves lors des évacuations venaient de sauts depuis des issues ou des ailes ; quatre des six blessures graves concernaient des passagers qui avaient sauté d’une aile. Certains passagers se sont aussi arrêtés sur l’aile, ce qui a retardé ceux qui suivaient.

La FAA exige que la carte de sécurité montre comment utiliser une issue au-dessus de l’aile, ainsi que la direction et le chemin à suivre ensuite. Si vous êtes assis près de l’aile, lisez cette partie de la carte avant le décollage et, le moment venu, suivez ce chemin et les ordres de l’équipage.

Le bon réflexe : décider maintenant

Décidez avant le décollage qu’en cas d’évacuation vous n’emporterez rien. C’est plus facile si ce que vous voudriez attraper est déjà sur vous : gardez téléphone, portefeuille et médicaments indispensables dans une poche au décollage et à l’atterrissage, pas dans le coffre à bagages. C’est précisément pour cela que les passagers de l’étude du NTSB sont retournés chercher leurs affaires.

Écoutez les consignes de sécurité : les règles américaines exigent qu’elles vous disent où sont les issues de secours. Repérez les deux issues les plus proches, une devant et une derrière, et lisez la carte. Si l’équipage ordonne l’évacuation, détachez votre ceinture, laissez tout, allez vers l’issue indiquée et continuez à vous éloigner de l’avion comme on vous le dit. Ne retournez rien chercher.