Evacuazione dell’aereo? Lascia il bagaglio

Che cosa è stato riferito il 17 ottobre 2026

Secondo FOX 2, negli Stati Uniti, un volo regionale partito verso la costa orientale la mattina di sabato 17 ottobre 2026 ha comunicato via radio alla torre, verso le 8:43, di dover fare un atterraggio di emergenza ed è atterrato senza problemi verso le 8:59. I passeggeri sono stati evacuati e accompagnati a un gate. Non sono stati segnalati feriti. La compagnia ha detto che il volo è rientrato poco dopo il decollo dopo la segnalazione di un odore, è atterrato senza problemi ed è stato tolto dal servizio per un’ispezione, e che i passeggeri sono ripartiti più tardi nella giornata.

Un passeggero ha detto a First Alert 4 che le maschere dell’ossigeno sono scese circa 15 minuti dopo il decollo. Passeggeri citati da Simple Flying hanno detto che la cabina si è riempita di foschia, che gli assistenti di volo hanno ordinato l’evacuazione e che alcune persone sono saltate giù dall’ala mentre altre aiutavano a prenderle. Sono racconti di passeggeri. La compagnia non ha detto che cosa abbia causato l’odore né perché siano scese le maschere, e noi non facciamo ipotesi.

Perché il bagaglio rallenta tutti

Nel 2000 il National Transportation Safety Board (NTSB) statunitense ha pubblicato uno studio su 46 evacuazioni. Dei 419 passeggeri che hanno risposto al questionario e avevano bagaglio in cabina, 208 (quasi il 50 per cento) hanno provato a portarne via uno. I motivi più citati erano denaro, portafoglio o carte di credito, poi oggetti di lavoro, chiavi e medicine.

Il bagaglio è stato l’ostacolo citato più spesso: 24 dei 36 assistenti di volo che hanno risposto lo hanno indicato, il 37 per cento dei passeggeri ha detto che recuperare il bagaglio ha rallentato l’evacuazione, e 70 passeggeri e 8 assistenti di volo hanno riferito di litigi per i bagagli. Anche i passeggeri senza bagaglio hanno dovuto aspettare nel corridoio dietro chi tirava giù le borse dalle cappelliere.

Le indicazioni della FAA alle compagnie dicono che il bagaglio a mano durante un’evacuazione può rallentare tutti, ferire altri passeggeri, bloccare l’uscita o danneggiare uno scivolo, e che le istruzioni di sicurezza devono dire chiaramente di «lasciare tutto». Aggiungono che i passeggeri che ignorano le istruzioni dell’equipaggio e portano via il bagaglio possono incorrere in una sanzione civile. Secondo le norme di certificazione statunitensi, un aereo di linea con più di 44 posti deve dimostrare, in una prova in condizioni di emergenza simulate, che tutti possono uscire entro 90 secondi.

Le uscite sopra l’ala

Alcune uscite danno sull’ala. Nello studio dell’NTSB, a parte un incidente, le ferite più gravi durante le evacuazioni sono venute da salti da uscite o da ali; quattro delle sei ferite gravi riguardavano passeggeri saltati da un’ala. Alcuni passeggeri si sono anche fermati sull’ala, trattenendo quelli dietro.

La FAA richiede che la scheda di sicurezza mostri come usare un’uscita sopra l’ala e la direzione e il percorso da seguire dopo. Se sei seduto vicino all’ala, leggi quella parte della scheda prima del decollo e, al momento, segui quel percorso e i comandi dell’equipaggio.

L’abilità: decidere adesso

Decidi prima del decollo che, in caso di evacuazione, non porterai niente. È più facile se quello che vorresti afferrare ce l’hai già addosso: tieni telefono, portafoglio e le medicine indispensabili in tasca durante decollo e atterraggio, non nella cappelliera. Sono proprio le cose per cui i passeggeri dello studio dell’NTSB sono tornati indietro.

Ascolta le istruzioni di sicurezza: le norme statunitensi richiedono che ti dicano dove sono le uscite di emergenza. Individua le due uscite più vicine, una davanti e una dietro, e leggi la scheda. Se l’equipaggio ordina l’evacuazione, slaccia la cintura, lascia tutto, vai all’uscita che ti indicano e continua ad allontanarti dall’aereo come ti dicono. Non tornare indietro per niente.